混合度不同，功能要求也有差別,混合度小於等於5%的稱為微混合動力

1．弱混合（弱混）動力系統 這種混合動力系統對傳統發動機的起動機進行了改造，形成由帶傳動的發電起動一體式電機(BSG)。該電機用來控制發動機快速起停，因此可以取消發動機的怠速過程，降低了油耗和排放。弱混合動力系統搭載的電機功率比較小，僅靠電機無法使車輛起步，起步過程仍需要發動機介入，是一種初級的混合動力系統。在弱混合動力系統裡，電機的電壓通常有兩種：12V和42V，其中42V主要用於柴油混合動力系統。在城市迴圈工況下節油率一般為5%~10%。

2．輕度混合（輕混）動力系統 該混合動力系統採用了整合起動電機(ISG)。與弱混合動力系統相比，輕混動力系統除了能夠實現用電機控制發動機的起停外，還能夠在電動汽車制動和下坡工況下，實現對部分能量進行回收；在行駛過程中，發動機的動力可以在車輪的驅動需求和發電機發電需求之間進行調節。輕混合動力系統的混合度一般在20% 以下，代表車型是通用汽車公司的混合動力皮卡車。

3．中度混合（中混）動力系統 該混合動力系統同樣採用了ISG系統。與輕度混合動力系統不同之處在於，中混動力系統採用的是高壓電機，在汽車加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助發動機驅動車輛，補充發動機本身動力輸出的不足，提高整車效能。這種系統的混合程度較高，可以達到30%左右，在城市迴圈工況下節油率可以達到20%~30%，目前技術比較成熟，應用廣泛。本田汽車公司旗下的Insight、Accord和Civic混合動力汽車都屬於這類系統。

4．重度混合（重混）動力系統 重度混合動力系統採用了272~650V的高壓電機，混合度可以達到50%以上，在城市迴圈工況下節油率可以達到30%~50%。其特點是動力系統以發動機為基礎動力，動力電池為輔助動力。採用的電機功率更為強大，完全可以滿足車輛在起步和低速時的動力要求。因此重度混合車型無論是在起步還是低速行駛狀態下都不需要起動發動機，依靠電機可以完全勝任，在低速時就像一款純電動汽車。在急加速和爬坡執行工況下車輛需要較大的驅動力時，電機和發動機同時對車輛提供動力。隨著電機、電池技術的進步，重度混合動力系統逐漸成為混合動力技術的主要發展方向。豐田普銳斯混合動力汽車採用的就是重度混合動力系統。

5．插電式混合動力系統 插電式混合動力汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)是可以利用電網，對動力電池充電的混合動力汽車，可以使用純電模式驅動車輛行駛，且純電動行駛里程較長；電能不足時，車輛仍然可以重度混合模式行駛。一般插電式混合動力轎車都有車載充電機，可以使用家用電源為電池充電，而插電式混合動力公交車由於行駛路線固定，通常利用外接充電機充電。插電式混合動力系統的電機功率比純電動汽車的稍小，動力電池的容量介於重混系統和純電動車輛之間。由於具有利用夜間用電低谷對動力電池充電、降低排放等優勢，插電式混合動力汽車已成為主流發展方向之一。