吉利汽車 吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團創建於1997年隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州， 在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地， 並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌， 擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作伙伴，並正式啟動主題為“科技吉利，悅行亞運”的亞運戰略，標誌著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。
吉利汽車集團以“自主突破創新，融合全球智慧，掌握核心技術”為研發理念，實施“產品平臺化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智慧化技術”戰略。 自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，1.8TD、1.0TD增壓直噴發動機被評為“中國心”年度十佳發動機， 7DCT雙離合自動變速器被評為世界十佳變速箱； 吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的1.5TD發動機，技術位居國際領先水平。
吉利汽車小編覺得總體還是不錯的，尤其是在中國產車中他應該也算是佼佼者了，收購沃爾沃就能說明很多問題。質量不合格的福特也不會賣給他。據我所知，收購沃爾沃的同時，奇瑞等一些國內的廠家也去了，但是最終賣給吉利，就能說明吉利的能力。況且這個也是沃爾沃總部 及工會、政府都要干涉的。沒有發展他們不會同意賣給吉利的。
誰能想到，一家在茅草屋裡製作電冰箱配件起家的民營企業經過30多年的打拼能夠連續8年成為世界500強上個月，吉利汽車的國內銷量已經超過了了日產和豐田，它連續3年銷量突破100萬輛連拿三個中國品牌的銷售冠軍過去五年吉利的複合增長率超過30%位列中國第一過去十年，吉利研發投入超千億，現在的吉利旗下擁有領克，沃爾沃，急星，路特斯等9大品牌，還成為了賓士母公司，戴姆勒的最大單一股東，在北美歐洲和亞洲的7個國家擁有工廠，外籍員工超過5萬名，吉利已經成為了中國汽車界的領軍人物，不僅如此，吉利在收購了沃爾沃的10年間竟讓沃爾沃的銷量翻了5倍，積累最明智的地方就是收購了沃爾沃，最聰明的地方就是用好了沃爾沃，讓吉利釋出新車的速度一代比一代快，這是一個承上啟下的時代而吉利已經進入了4.0全面架構車時代，這個架構就是吉利投入120億和沃爾沃聯合開發的CMA吉利的CMA架構是能和大眾的MQB豐田的TNGA媲美的世界級架構可以滿足未來15年的科技發展，也就是說之後吉利推出的新車可以實現更高難度的工藝更好的安全質量更強的效能和使用更高科技的配置，從此，吉利可以向更高檔次的市場發起衝擊去年吉利10萬元以上的車型佔比39%7年翻了10倍，領克的平均售價已經達到了15.6萬而基於CMA架構的車型，平均售價已經超過了17萬，相信在不久的將來，吉利就能開發出能與賓士寶馬相抗衡的豪車品牌了。
吉利汽車 吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團創建於1997年隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州， 在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地， 並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌， 擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作伙伴，並正式啟動主題為“科技吉利，悅行亞運”的亞運戰略，標誌著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。
吉利汽車集團以“自主突破創新，融合全球智慧，掌握核心技術”為研發理念，實施“產品平臺化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智慧化技術”戰略。 自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，1.8TD、1.0TD增壓直噴發動機被評為“中國心”年度十佳發動機， 7DCT雙離合自動變速器被評為世界十佳變速箱； 吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的1.5TD發動機，技術位居國際領先水平。
吉利汽車小編覺得總體還是不錯的，尤其是在中國產車中他應該也算是佼佼者了，收購沃爾沃就能說明很多問題。質量不合格的福特也不會賣給他。據我所知，收購沃爾沃的同時，奇瑞等一些國內的廠家也去了，但是最終賣給吉利，就能說明吉利的能力。況且這個也是沃爾沃總部 及工會、政府都要干涉的。沒有發展他們不會同意賣給吉利的。
誰能想到，一家在茅草屋裡製作電冰箱配件起家的民營企業經過30多年的打拼能夠連續8年成為世界500強上個月，吉利汽車的國內銷量已經超過了了日產和豐田，它連續3年銷量突破100萬輛連拿三個中國品牌的銷售冠軍過去五年吉利的複合增長率超過30%位列中國第一過去十年，吉利研發投入超千億，現在的吉利旗下擁有領克，沃爾沃，急星，路特斯等9大品牌，還成為了賓士母公司，戴姆勒的最大單一股東，在北美歐洲和亞洲的7個國家擁有工廠，外籍員工超過5萬名，吉利已經成為了中國汽車界的領軍人物，不僅如此，吉利在收購了沃爾沃的10年間竟讓沃爾沃的銷量翻了5倍，積累最明智的地方就是收購了沃爾沃，最聰明的地方就是用好了沃爾沃，讓吉利釋出新車的速度一代比一代快，這是一個承上啟下的時代而吉利已經進入了4.0全面架構車時代，這個架構就是吉利投入120億和沃爾沃聯合開發的CMA吉利的CMA架構是能和大眾的MQB豐田的TNGA媲美的世界級架構可以滿足未來15年的科技發展，也就是說之後吉利推出的新車可以實現更高難度的工藝更好的安全質量更強的效能和使用更高科技的配置，從此，吉利可以向更高檔次的市場發起衝擊去年吉利10萬元以上的車型佔比39%7年翻了10倍，領克的平均售價已經達到了15.6萬而基於CMA架構的車型，平均售價已經超過了17萬，相信在不久的將來，吉利就能開發出能與賓士寶馬相抗衡的豪車品牌了。