法國車營銷做的太爛，我開的5年307，出了點小事故才知道發動機倉蓋是全鋁的，賣車的都不說。後來換了508又開了將近5年，目前除了近光燈泡換了一次，雨刷換了一次外沒換過其他任何易損件，9.6萬公里了，倍耐力胎還是一點問題沒有。唯一不足油耗稍高。車是好車，開過的人就知道了。

雪鐵龍C6無論在品質方面還是在實用性方面都有著相當不俗的表現，然而C6在華的銷量卻並不耀眼，這是為什麼呢？

觀沉穩低調，一臺“假”法系車

C6作為一款擁有純正血統的法系車型，自停產迴歸後C6的外觀設計就不再法系了，完全沒有了老款C6那種桀傲不馴的風格，反倒變得低調務實了不少，甚至讓人懷疑這是一臺“假”的法系車。

不過雪鐵龍C6始終是一款法系車，在外觀設計方面或多或少都會有著較為突出和激進的地方，其中最為明顯的就是C6的前臉了，兩側分離式的前燈大燈在兩條銀色鍍鉻飾條的包裹下和其logo融為一體，這樣的設計方式充滿個性也可以很好的迎合中國消費者喜愛的整體美。

內飾低奢舒適，卻敗在違和的車標

內飾方面，我們就能很明顯的感受得到法系車撲面而來的奢適，浪漫以及紳士。確實，C6這款車在內飾營造方面表現得相當吸睛。C6的中控面板和座椅，採用了歐洲上流社會所認可的千鳥格花紋皮料進行包裹，手感著實細膩柔軟不少。

與此同時，為了能夠更好的凸顯低奢氣質，C6在中央扶手處還採用了實木裝飾板進行點綴，聲感厚實，質感溫潤，要知道實木應用在這個級別的車裡是極為罕見的。由於C6車內大量的高階材料以及精湛的縫線工藝，確實讓C6車內的豪華質感有趕超頂配的BMW5 Series以及奧迪A6的感覺。

動力配置誠意十足，油耗表現不錯

新款雪鐵龍C6在動力方面有兩種動力系統可供消費者選擇，分別是1.6T和1.8T版，雖然這兩種動力系統都匹配有一臺愛信的6速手自一體變速箱，但是從配置和動力方面1.8T版和1.6T版還是有較大區別的。

1.8THP發動機和6速手自一體變速箱的組合是當下雪鐵龍最為成熟的旗艦動力，進可攻退可守，可靠性強是C6最大的優點，與此同時，1.8T版的C6最大功率有150KW，峰值扭矩可達280N·m，從發動機引數來看雪鐵龍C6確實要比Magotan等車型優秀。與此同時，C6不僅有著相當可靠的動力輸出，而且在燃油經濟性方面也有著相當不錯的表現，官方資料顯示，C6百公里綜合油耗僅為6.6L。

雪鐵龍C6作為一款中高階車型，不但擁有著比一般中級車更大的尺寸，而且在配置動力方面有著不差的表現，雖然說C6在造型方面有點不盡人意，但是它豪華低奢的內飾同樣也為它加分不少，同時C6還有著比同級車型Regal，Magotan更低的指導價，可以說雪鐵龍C6的迴歸可以誠意滿滿。

然而就是這樣一款還不錯的車型，卻偏偏沒有得到相應的市場反應，C6今年四月份銷量為982輛，五月為652輛，到了6月份只有518輛，可謂是疲軟不堪，雖然說雪鐵龍C6的銷量跟國內法系車的不溫不火有一定關係，更重要的是，C6當前面臨的最大問題不是法系車不受待見，而是不會把自己成功的推給消費者！