可能是水溫感測器損壞，ECU會使用內部記憶的設定值，所以冷車啟動困難。
1、更換汽油泵2、調整氣門間隙3、檢查水溫感測器並及時更換4、更換繼電器汽車電控汽油噴射發動機常見故障：1、不能起動或起動困難不能起動的現象可能是開啟點火開關發動機無任何起動徵兆， 起動機有響動但不能轉動，起動機能夠轉動但帶不動發動機，或者 發動機能被起動機帶動但不能起動。起動困難的現象可能是發動機轉動緩慢，或者發動機轉 動時聲響不均勻。起動困難可能在冰凍天氣或者酷熱天氣時發生，也可能在常溫下發生，也可能冷車初次起動困難熱車時起動正常。這些現象與主 噴油器、冷起動噴油器、溫控開關、 ECU和控制電路工作不良， 蓄電池虧電，點火器或脈衝發生器損壞，燃油系不供油或供油不正常等因素有關。對於自動變速汽車，不能起動可能是變速器手柄位置不對。
2、怠速運轉不良可能是 怠速不穩發動機抖動，怠速轉速偏高超過規定上限值，怠速轉速偏低小於規定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器、 氧感測器、 空氣流量感測器、廢氣再迴圈閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路、真空管路連線不良等因素有關。
3、異響有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和機械異響。“回火”是燃燒火焰從進氣管沿進氣相反方向向外噴出併發出聲響的現象，而引起“回火”的原因可能是主噴油器和冷起動噴油器堵塞卡死造成混合氣過稀，點火過遲或錯亂，進氣門不密封， 進氣歧管洩漏，油壓過低或脈動大。“放炮”是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒併發出聲響的現象，出現“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火， 火花塞電極間隙不當，怠速閥不良，主噴油器或冷起動噴油器不密封，油路壓力過高，排氣門不密封或汽缸壓力過低，溫度感測器或冷起動溫控開關搭鐵使控制系統誤動作造成冷起動噴油器噴油。“喘振”是發動機轉速週期性的上下波動而發出的異響，而引起“喘振”的原因可能是進氣管的真空介面堵塞造成壓力感測器無法及時感應進氣管的真空度， 正時皮帶老化發生跳齒， 廢氣再迴圈（EGR）系統有故障，渦輪增壓系統故障等。“爆震”是汽車加速時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲的現象。可能是點火提前角過大或使用低標號汽油（ 辛烷值低）造成的。機械異響可能是發動機運動部件間隙失調，或機件磨損使配合間隙過大造成。
4、燃油消耗過高一般原因是 濾清器堵塞進氣不暢，冷卻溫度過高或過低， 點火正時、 配氣相位或怠速調整不正確，發動機及主要零件磨損失效， 氣缸壓力過低，油、氣路管道及接頭破漏，電控系統各感測器、接頭及線路故障或ECU及聯結器故障。
5、潤滑油消耗過高主要是發動機 曲柄連桿機構、配氣系統相關零件過度磨損或油封失效引起的燒機油或漏油所致。
6、排氣管冒煙異常有冒黑煙、冒白煙和冒青煙。冒黑煙是混合氣過濃，與供油、配氣、機械或電控系統的缺陷有關；冒白煙是燃油中水分過高；冒青煙說明有燒機油現象。
可能是水溫感測器損壞，ECU會使用內部記憶的設定值，所以冷車啟動困難。
解決辦法：1、更換汽油泵2、調整氣門間隙3、檢查水溫感測器並及時更換4、更換繼電器汽車電控汽油噴射發動機常見故障：1、不能起動或起動困難不能起動的現象可能是開啟點火開關發動機無任何起動徵兆， 起動機有響動但不能轉動，起動機能夠轉動但帶不動發動機，或者 發動機能被起動機帶動但不能起動。起動困難的現象可能是發動機轉動緩慢，或者發動機轉 動時聲響不均勻。起動困難可能在冰凍天氣或者酷熱天氣時發生，也可能在常溫下發生，也可能冷車初次起動困難熱車時起動正常。這些現象與主 噴油器、冷起動噴油器、溫控開關、 ECU和控制電路工作不良， 蓄電池虧電，點火器或脈衝發生器損壞，燃油系不供油或供油不正常等因素有關。對於自動變速汽車，不能起動可能是變速器手柄位置不對。
2、怠速運轉不良可能是 怠速不穩發動機抖動，怠速轉速偏高超過規定上限值，怠速轉速偏低小於規定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器、 氧感測器、 空氣流量感測器、廢氣再迴圈閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路、真空管路連線不良等因素有關。
3、異響有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和機械異響。“回火”是燃燒火焰從進氣管沿進氣相反方向向外噴出併發出聲響的現象，而引起“回火”的原因可能是主噴油器和冷起動噴油器堵塞卡死造成混合氣過稀，點火過遲或錯亂，進氣門不密封， 進氣歧管洩漏，油壓過低或脈動大。“放炮”是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒併發出聲響的現象，出現“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火， 火花塞電極間隙不當，怠速閥不良，主噴油器或冷起動噴油器不密封，油路壓力過高，排氣門不密封或汽缸壓力過低，溫度感測器或冷起動溫控開關搭鐵使控制系統誤動作造成冷起動噴油器噴油。“喘振”是發動機轉速週期性的上下波動而發出的異響，而引起“喘振”的原因可能是進氣管的真空介面堵塞造成壓力感測器無法及時感應進氣管的真空度， 正時皮帶老化發生跳齒， 廢氣再迴圈（EGR）系統有故障，渦輪增壓系統故障等。“爆震”是汽車加速時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲的現象。可能是點火提前角過大或使用低標號汽油（ 辛烷值低）造成的。機械異響可能是發動機運動部件間隙失調，或機件磨損使配合間隙過大造成。
4、燃油消耗過高一般原因是 濾清器堵塞進氣不暢，冷卻溫度過高或過低， 點火正時、 配氣相位或怠速調整不正確，發動機及主要零件磨損失效， 氣缸壓力過低，油、氣路管道及接頭破漏，電控系統各感測器、接頭及線路故障或ECU及聯結器故障。
5、潤滑油消耗過高主要是發動機 曲柄連桿機構、配氣系統相關零件過度磨損或油封失效引起的燒機油或漏油所致。
6、排氣管冒煙異常有冒黑煙、冒白煙和冒青煙。冒黑煙是混合氣過濃，與供油、配氣、機械或電控系統的缺陷有關；冒白煙是燃油中水分過高；冒青煙說明有燒機油現象。