汽車駕駛感受並沒有絕對的衡量標準，有追求效能、也有追求平順，感官上的體驗不盡相同，只能聊一聊兩車的各自優缺點。
吉利繽瑞、秦Pro燃油版這兩款車都是不錯的A級家用轎車，主要區別在於效能和顏值，我們從基礎引數判斷對比：
1、車型定位、空間尺寸
繽瑞，指導價7.98-11.08萬，車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，配置從次中配開始線上。
秦Pro，指導價7.98-11.58萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，準中型三廂轎車。懸架為前麥弗遜、後扭力梁非非獨立懸架，安全配置標配ESP誠意更足。
兩車級別接近，但空間略有差距，秦Pro還是要略大一些的，底盤懸架是各自廠家的最新平臺，繽瑞的BMA引數很不錯主打“操控”，秦Pro的LCB平臺特點不是很明顯，主要是提升車身高強度鋼使用率，達到了73.5%，安全級別高一些。
2、動力傳動、實際可以選擇的車型
繽瑞動力有兩個版本，10萬以下的五款車匹配1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，效能相當一般；變速箱匹配6擋手動、溼式多片式離合器結構的CVT變速箱，這套組合的特點的穩穩的加速，沒有激情也不會太弱，但變速箱的換擋衝擊還是明顯一些，特殊的速度區間仍舊會有CVT頓挫的通病。
另一款動力組合是1.0T三缸渦輪增壓發動機，匹配6擋雙離合變速箱，這套組合的品質如何可想而知。
秦Pro同樣有兩款動力，入門級是1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動定位兩款低配車型，這個版本不建議考慮，對於一臺準B級尺寸的轎車來說動力體驗會很差。
另外一個版本是1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大宮歐率113kw、峰值扭力240牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱。效能比繽瑞的1.4T電噴機更直接，油耗也要低一些，其次比亞迪研發生產的溼式雙離合變速箱穩定性也要高於吉利的採購件。
兩臺車對比如果追求效能的話秦Pro會更加出色，而平順性在低速階段CVT仍舊有一定優勢。乘駕感受兩車是兩種調教風格，選擇可以很有針對性。
其次價格也有一定懸殊，秦Pro合理的自動擋車型起售價9.98萬，而繽瑞的自動擋起售價僅要9.18萬，是否需要為效能買單就要問問自己了。
汽車駕駛感受並沒有絕對的衡量標準，有追求效能、也有追求平順，感官上的體驗不盡相同，只能聊一聊兩車的各自優缺點。
吉利繽瑞、秦Pro燃油版這兩款車都是不錯的A級家用轎車，主要區別在於效能和顏值，我們從基礎引數判斷對比：
1、車型定位、空間尺寸
繽瑞，指導價7.98-11.08萬，車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，配置從次中配開始線上。
秦Pro，指導價7.98-11.58萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，準中型三廂轎車。懸架為前麥弗遜、後扭力梁非非獨立懸架，安全配置標配ESP誠意更足。
兩車級別接近，但空間略有差距，秦Pro還是要略大一些的，底盤懸架是各自廠家的最新平臺，繽瑞的BMA引數很不錯主打“操控”，秦Pro的LCB平臺特點不是很明顯，主要是提升車身高強度鋼使用率，達到了73.5%，安全級別高一些。
2、動力傳動、實際可以選擇的車型
繽瑞動力有兩個版本，10萬以下的五款車匹配1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，效能相當一般；變速箱匹配6擋手動、溼式多片式離合器結構的CVT變速箱，這套組合的特點的穩穩的加速，沒有激情也不會太弱，但變速箱的換擋衝擊還是明顯一些，特殊的速度區間仍舊會有CVT頓挫的通病。
另一款動力組合是1.0T三缸渦輪增壓發動機，匹配6擋雙離合變速箱，這套組合的品質如何可想而知。
秦Pro同樣有兩款動力，入門級是1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動定位兩款低配車型，這個版本不建議考慮，對於一臺準B級尺寸的轎車來說動力體驗會很差。
另外一個版本是1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大宮歐率113kw、峰值扭力240牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱。效能比繽瑞的1.4T電噴機更直接，油耗也要低一些，其次比亞迪研發生產的溼式雙離合變速箱穩定性也要高於吉利的採購件。
兩臺車對比如果追求效能的話秦Pro會更加出色，而平順性在低速階段CVT仍舊有一定優勢。乘駕感受兩車是兩種調教風格，選擇可以很有針對性。
其次價格也有一定懸殊，秦Pro合理的自動擋車型起售價9.98萬，而繽瑞的自動擋起售價僅要9.18萬，是否需要為效能買單就要問問自己了。