308這款車操控性極好，方向盤小巧，內飾乾淨整潔，用料紮實！ 主要是安全環保！外觀設計漂亮。現在買是最划算的了，優惠幅度在2.8萬左右，PSA的底盤是很優秀的，高速上穩如牛，建議可以考慮1.2T的，目前這款發動機效能已經非常優秀了，據說每年出口歐洲29萬臺左右！

推薦1.6L，畢竟你上下班開，308這款1.6的發動機不說多出彩，至少還算四平八穩，1.2的發動機噱頭很大，不過個人對它無感，說到這裡來說說自己的經歷，我是入手的16款3081.6L自豪版，現在308優惠比較大了我就覺得同價位裡算可以的，油耗也不高，雖沒有亮點，配置比較低，但是開起來舒服，如果在十一二萬的預算，完全可以考慮，不過18款的略微有些簡配。最後給些小建議，車就是一個工具，預算不多的情況下完全沒必要追求一步到位，如果不考慮中國產車的情況下，同平臺雪鐵龍c-Elysee也是個不錯的選擇，價格更便宜車子比308短但空間比308感覺要大，一個直排檔，一個蛇形檔，方向盤一個大一個小，呵呵，車都是好車。

你好，我就是標緻308自豪1.6L自吸的車主，談談我對308的看法，新款308內飾飛機式座艙，內飾全硬塑料中控臺，同等級絕對無敵的存在。當然車無完車，有一點就是起步比較肉 ，我開車技術不好，油耗6.2。如果你喜歡起步快一點的，建議你購買1.2T的。總體來說還是很滿意。好好考慮下！望採納[靈光一閃]

感謝你的邀請！

李老師來為你解答！

聊起標誌 相信稍微懂一點車的朋友都會豎起大拇指

但是真正到買的時候

能夠選擇標誌的朋友還是不多的

法系車前幾年自顧自的設計和營銷策略

導致現在法系車在國內市場表現不是很好

而且中古車保值率也不是很高

題主要是決定買標誌 最好屬於長期持有的

新款標誌308摒棄以往平庸的設計

這次改款變化還是很大的

尤其是後面的“獅爪”大燈 還是給人留下了十分深刻的印象

現在市面上在售的車型

有1.2T和1.6兩個排量可以供消費者選擇

首先我們來看看這兩個發動機之間的引數

1.6自然吸氣發動機動力引數117匹馬力150牛米

1.2T低功率動力引數116馬力190牛米

1.2T高功率動力引數136馬力230牛米

從賬面資料來看的話 肯定是1.2T高功率最好

但是通過價格分析 我估計題主應該糾結的是1.6跟1.2T的低功率版本

都是6速手自一體的變速器

AT（手自一體變速器）有著換擋平順品質穩定的優點

這一點標誌還是很良心的

那麼對比兩款機器 我們就得來分析兩款機器的特性

自然吸氣發動機

自吸發動機以前一直是家用轎車的標配

有著品質穩定 售後保養方便 省心的優點

但是要是想去壓榨動力的話 就比較困難了

就得不斷的擴大排量

所以我們以前經常能夠看到大V8或者V6的車型

自吸發動機在駕駛的時候 發力比較均勻

油門的反饋線性 駕駛感比較好 能夠通過自己的一些細微動作來調整汽車

通過小排量機器不斷壓榨發動機的動力

就拿THP1.2T的渦輪增壓機器舉例

1.2的排量加上渦輪後馬力只比1.6機器少1匹

但是扭力卻高了40牛米 扭力引數也直逼2.0的自吸機器

所以在各個國家節能減排的號召之下

渦輪也就越來越多的應用在家用轎車上

而且排量越來越小 技術也越來越先進

渦輪增壓機器發力比較平均 扭矩平臺很寬泛

比如自吸機器轉速要到6000轉才能發揮最大得扭力輸出

而渦輪機可能只要1700轉就可以 而且這一扭力區間可以一直維持到5500轉

很多人說渦輪後期保養很麻煩 使用起來也有很多的不便

但是那都是以前的老印象了

現在的渦輪增壓發動機除了帶來更好的駕駛感受以外

使用起來跟正常的自吸機器沒什麼兩樣

當然了很多人駕駛渦輪機器感覺起步很肉

那是因為 汽車啟動的時候 轉速沒有達到渦輪介入的轉速

所以感覺沒有勁

再來拿1.2T機器舉例 渦輪不介入的情況下 你只有1.2的排量 還不是正常壓縮比的1.2

所以會比較肉一些

總結

時代再進步 渦輪既然出現 就有它出現的必要

沒有什麼好糾結的 我推薦1.2t的機器

更好的加速體驗 而油耗卻也沒有增加多少

後期不會多出來的保養費用 也沒有那麼嬌氣

正常使用就行了

尼瑪 今天提車的 第一個紅綠燈 熄火熄火熄火熄火 等了三輪 第二個紅綠燈熄火熄火熄火熄火 等了四輪 後面的人都想打我了 汽貿提車80公里 自己今天一天開了90公里 跑了趟縣城 差點嚇死了 對紅綠燈都有陰影了 後來過了十多個紅綠燈就熄火了四次