各花入各眼，那只是你自己的看法，所以不需要帶節奏樹話題，你想說啥就直接說好了！因為我覺得歐美車設計的才怪異！完全無法入眼！

沒有怪不怪的，只有適不適合。

日本本土的車設計得小巧玲瓏，跟日本的街道和停車場有關。

人口密集的銀座，車子是可以直接開進去的，在中國哪個一線大都市的步行街能開車進去？

日本停車場都非常小，收費也是昂貴的，小的停車場，你越野車掉個頭出來都費勁。

所以在日本幾乎沒有看到SUV，連7座都少見，再大點就是他們的貨車了。

雖說各花入各眼，但看到這個標題還是覺得找到知音了。也不能說日本車都看看吧，但這幾年大部分日本車是越來越難看了。特別是某半田，張牙舞爪的，一堆奇形怪狀的銳角線條。

若論汽業工業設計，歐洲說第二，沒人敢說第一。近代以來，伴隨著文藝復興，歐洲在音樂，繪畫，文學，雕塑，哲學，工業等方面成績顯著，因而造就了獨特的審美取向，且深深紮根於心中並得到很好的傳承，由此在設計領域形成了獨特的風格。另外有可能與人類的基因多少也有些關係，這可能有點兒唯心論，即審美是天生的，後天培養很難。

這問題很有水平！

這也是長久以來困擾我的一個問題。

我感覺日本車設計：

①輪廓線條很誇張，很複雜；

②不論兩田，抑或日產，或斯巴魯都很醜，外觀設計體現不出對稱之美、內斂之美、簡約之美，馬自達車型還可以很耐看，但外觀“裝飾性”設計過多。

什麼是美？最簡約的，最質樸的，最質感的才是美。

另外，我感覺日系想走一條區別歐美系設計之路，但卻走歪了！

如果非要給車系設計排個名：

①德系

②美系

④英系

⑤北歐系

⑥法系

⑦日系

近些年，日系車在市場除了情懷和品控尚有些許優勢外，在科技、操控和成本上已經漸漸落伍，外型設計上的標新立異、搏人眼球就自然成了一些日系品牌的競爭手段。豐田三菱的誇張造型、本田尼桑的怪異線條、斯巴魯的千年不變……

一直以來，日本設計的汽車都非常符合東方人的審美，中規中矩柔中帶剛。歐洲的汽車外形總感覺非常土氣，要麼圓滾像個肥妞，要麼精瘦露著骨頭。

直到近10多年來運動型汽車的流行，歐洲汽車的設計逐漸向華人的審美接近，看起來有骨有肉。反觀日本汽車造型變態，進氣格柵更加誇張毫無美感，莫名其妙凸出燈罩輪廓。日本車已經走向反人類。

豐田本田日產早就國際化了，其車型早在九十年代就放棄了東方風格由歐美設計師設計！如果怪異那也是歐洲人乾的。至於純正的日本風格請參考日本國內銷售的KCar，這型車不出口的只在日本國內市場，保持著日本人的審美觀。

因為你看到的基本上都是日本人賣給其他國家的汽車，日本國內的車設計的還是不錯的；歐洲車總體來說還是不錯的，外觀基本也沒什麼地域差異…

比例哪裡不協調？古怪有可能，比如島國本土的MPV和"Kcar，很像活動的棺材。任何產品都離不開民族意識，它決定民族審美，日本屬於島國文化，自己的根性並不龐大，也無多樣性，更多是舶來品，日本的造型觀跟中國近似，也自成特色，它與南韓可以算變異後的雙子星，尤其是佛教造像，可以看成東亞織體，南韓比較糙，粗獷，日本比較精緻，扣細節。中國在金三角的塔尖，路數多，南北多樣性，但空間感都屬於亞洲的刻板格局。別看日本盤子幾乎覆蓋了全球板塊，但本土的空間侷促，它本身的設計取向就制約了自己，日本的企業固執，即使盤子比天大，也堅持國族元素，所以除了與雷諾福特合作的元素比較國際風格，它各大品牌的設計基因很保守，在高層上並沒有放棄自主權，日本車的特點，我以為是稜線舞了豪瘋，車燈故意腫脹，隔柵周圍佈局一定要突出日本族徽特徵，幾乎和賓士一個手段，但西人的商標都融進了造型，日本的通通讓立面造型陪襯他們的徽標。這是產品設計最大的不同，多數西人是不會讓標識與產品有集權控制感的，因為西人的企業也不是洗衣郎那種門閥體系。好了，我想說的很多，但時間有限，產品設計是有成本的，汽車正尋求新能源的升級之路，研發重點已經沒有心思再美容代步工具了，汽車總歸到了一個內燃機脫胎換骨的瓶頸，而外觀上它早就萬變不離其宗了，就跟iPhone差不多。造型定局多於變局，日本也有一個思路，把這種凡爾賽家裝搞到扎眼，在各種汽車產品中強化日系符號感，識別度和大盤的收益在手，掙錢才是王道。日本永遠不是汽車工業的搖籃，只是後起之秀，今天它可以大盤壟斷世界，但汽車的基因如此，所以它求耐用，求節油，求的方面很多，但在造型設計上，我認為他們沒有幾個大師和喬治亞羅平分秋色，這畢竟不是無印良品雜貨店那些本事

可以做到的。。。最好的設計，都是本土化的產物，漂亮的菲亞特，標緻，庫珀，都像城市的小物件之一，和那裡的一切毫無違和感。。。亞洲的工業設計，不是世界頂尖的，起步就是模仿秀。

同感，日系車真的是很醜，好看的車型不是很多，無論是內飾還是外表設計，總覺得現在越來越變態，要不是因為有一個日本車皮試耐用的口碑，很多人在購買時都會轉向了。

不止是汽車，從美術學院開始風格就不同，尤其是平面設計區別最明顯，工業設計也是如此，西歐偏向圓潤厚重，美國偏霸氣大氣，日本簡約靈巧線條感強

日本人的設計，與生活在狹窄的四島的日本人的天性相符合。凡是小微的、精細的設計，日本人比較擅長，但凡宏大、闊綽的設計，日本人就比較提溜不起來了，設計就非常怪異。所以，日本人的設計，擅小而不擅大。越大的東西，設計越是醜陋，汽車自然也不例外了。島國心理、島國心態，確定了日本人的格局。

首先，審美是基因自帶的並受自身環境教育影響的，因人而異的，之所以覺得怪異，往往是因為見得少，少見才多怪嘛。在多數日本人眼裡，也許歐州車才怪異。部分人覺得歐美車協調，也許是歐美車最早普及中國市場，看習慣了，審美同化了。多數北方從小吃麵食，總是覺得麵食最香，南方人從小吃米飯，即使到了國外還是覺得米飯做為主食才是最愛。 中東男人以留大鬍子為美，而日韓卻以小鮮肉為美。 其次，歐美相對日本資源更豐富，道路寬闊，更注重車子的動力，操控，極限速度，日系車更注重節能，空間利用，乘坐空間最大化設計肯定會影響到外形的尺寸比例，有得必有失。

首先，不同意你的觀點！日本車有著難看，也有非常好看的，比如馬自達全系列，豐田的跑車，gtr，雷車跑車非常好看！有些醜的也有，但是，至少人家每一代的設計和上一代比都變化很大，可以看出用心在設計，有創新精神！至於好不好看，取決於個人審美！歐洲車國內以法國車標緻，雪鐵龍，德國車為主，德國車那種能叫設計？萬年不變的造型，從來沒有大膽的，推翻前一代的富有耳目一新的設計出現過！！！設計上永遠都是保守，守舊，中庸的代表！法國車的設計有些不錯，不過內飾也奇葩！總結一句：德國車有個雞吧設計！不過都是在以往的設計上縫縫補補，僅此而已！垃圾！

日本車外形都很實用，小巧玲瓏，至於一些奇形怪狀，標新立異的汽車，基本上都是銷往中國的，因為標新立異而且高大上，是華人的做愛，日本人把我們研究透透了