有些可以，但強烈不推薦混用，特別是跨品牌的機油。

【有些可以】

原因是因為在美孚、嘉實多的官方回答中，都表示可以相容【傳統各類機油】，但是帶來的後果必然是降低了原來機油的效用。而且也並不是每個品牌都適用！

【強烈不推薦】

理由就需要機油的原理上去看了。機油的組成主要由兩大部分組成，第一部分是基礎油，第二部分是新增劑。

【理由一】5類基礎油，採用的加工工藝不同

來說不同種類的基礎油，在下圖中可以看到，礦物質油的加工工藝就有3中，溶劑精煉，加氫處理和加氫異構化，前兩種基礎油的加工工藝基本就是我們經常理解的無機化學範疇，屬於基礎的石頭提煉。

而大家也知道，加氫異構化工藝在殼牌的手中玩的最為順溜，其利用其專利技術XHVI（加氫異構化生產超高黏度指數）使此係列機油達到了類似四類PAO型全合成機油的效能，所以殼牌公司堅持認為此機油包裝上註明“合成機油”是合適的。就一類到三類機油的加工工藝就有這麼大的區別，更別說四類的100% PAO的機油（100%全合成機油）。

基礎油就不一樣了，你覺得還能混用？那當年的化學基本就還給體育老師了……

【理由二】機油新增劑配方更是千差萬別

然後我們來說新增劑，上圖中就是機油新增劑的主要成份列表，大家有沒有發覺，全是一個區間值。為什麼？

1. 每一種發動機的設計理念不同，所以需要的機油不同。

就好像有人喜歡喝可樂，有人喜歡冰紅茶一樣，口味不同！大家知道德系車的燒機油問題嚴重，使用的機油一般推薦0W30，5W30，0W40，而日系車一般使用自吸發動機，使用機油黏度推薦為0W20，甚至0W16。這些推薦引數怎麼得來的？當然是由發動機的生產者與機油供應商共同測試得到的最佳答案。其中粘度指數改進劑的含量就會不同。

2. 每種機油傾向性不同。

隨便舉個栗子：超凡喜力與嘉實多磁護，超凡喜力的配方在油泥清理上（清潔劑和分散劑）以及抗氧化上（抗氧化劑）都有非常好的表現；而嘉實多磁護（包括嘉實多磁護懸停）則是在機油的粘度（粘度改進指數改進劑）以及冷車啟動（降凝劑）上進行最佳化。所以，超凡喜力適合高溫帶T發動機的高檔車，磁護系列更加適合城市擁堵交通。兩者都是不錯的機油，只是在新增劑上的不同突出了兩大系列的市場定位不同。

兩種機油如果混用，並不是1+1=2的效果累加，而是相互牽制影響，在發動機高溫時，到底會發生什麼樣的化學變化，更多的可能情況是你忽然感覺發動機抖起來了。

這樣的栗子，一舉一堆，但是千言萬語其實就一句話：沒有最全能的機油，只有最適合你需要，最適合你汽車的機油。根據汽車使用手冊的指導，選擇機油是最穩妥的辦法。

結合以上兩點，我非常不推薦大家混用機油，特別是跨品牌、跨類別或跨標號的混用。比如：礦物質機油混全合成機油；美孚混崑崙；0W30混10W40等。混用的結果，輕則影響新機油的效果，重則改變了發動機內機油的整體粘度，造成燒機油、拉缸等嚴重安全隱患。