題主問到拖掛房車的充電和剎車，我這裡就給大家說一說。拖車的充電、燈光、剎車都需要與牽引車進行連線，那麼究竟如何連線呢？
這個主要靠拖車線束來提供同步剎車訊號和電池的充電，拖車線束分為兩個部分，牽引車上的介面稱為母頭，房車或拖車上的線束介面稱為公頭，常見的拖車線束分為4針式、7針式和13針式。其中4針式線束介面為摩托車拖車介面，線束的公頭只有左轉向燈、右轉向燈、尾燈、地線四根線，母頭線束卻有剎車、左轉向燈、右轉向燈、尾燈、地線五根線接入。4針式線束主要為了摩托車拖車準備與房車關聯性不大，這裡就不做詳細的解釋了。
7針式線束和13針式線束都是專門為牽引房車準備的線束，相比較13針線束的安裝比7針的更為簡單，所以先聊聊13針式線束的接法。
13針式線束，因常用在歐洲拖掛房車上所以也稱歐式線束介面。中國對於車輛燈光的要求與歐洲對車輛燈光的要求相仿，因此我們在使用13針式線束的時會感覺更為便捷。13針式線束的介面中含有剎車燈、左右轉向燈、行駛燈、倒車燈、霧燈、長火線、地線等，值得注意的是線束中雖然有剎車燈卻沒有剎車。歐式的拖掛房車大部分採用撞擊制動，所以不需要連線剎車線路。
很多歐洲進口車輛（如：大眾Magotan商旅版）都會帶有這種13針線束的母頭，有一些車輛雖然沒安裝13針的線束母頭，卻預留了介面。像“路虎發現4”的就在左側尾燈內。有原裝13針母頭的時候，直接使用就可以。而像路虎發現4這種有預留介面的也較容易，會有原廠的選裝配件可以安裝。
然而更多的車輛沒有這些介面，就需要另外進行接線。一般採用從後尾燈走線的方案，這種方案需要注意的是考慮原車電線的承受能力和施工的安全性。如果原車有7針線束的母頭也可以考慮用線束轉換器將7針轉為13針的線束。
7針式線束，又稱美規拖車線束，這7根線束分別是剎車燈、行車燈、左右轉向、長火線、搭鐵線還有備用線。像猛禽F150、坦途等皮卡車型都帶有原裝的7針線束母頭，但是注意這些車的原裝線束並不一定能匹配房車的線束。像猛禽F150的原車的剎車燈和轉向燈訊號是不區分的，而且剎車訊號需要根據實際情況進行連線。具體的連線方式房車的經銷商會提供線束圖紙，按照圖紙除錯即可。
還有重要的一點是美式拖掛房車與歐式拖掛房車剎車機制不同，大多采用的是電傳導鼓式剎車。在沒有ABS的情況下，剎車在低速下很容易抱死。這時就需要加裝另一項裝置——剎車控制器。
剎車控制器的安裝和使用都很簡單，四條線正負極線、剎車訊號輸入、剎車訊號輸出。對於沒有單獨剎車訊號的美式車輛現在有兩種解決方案，一、採用解碼器降剎車訊號從原有的訊號剝離出來。二、在腳踏板的位置會有一個單獨的剎車訊號源，從那裡引出剎車的單獨訊號。再將這個單獨的剎車訊號引入剎車控制器。需要注意的是剎車控制器內部有陀螺儀，所以需要將剎車控制器水平固定在車內在。使用時低速剎車靈敏度調低一些，高速剎車靈敏度可以適當調高。
房車的日常使用率並不是很高，而且大多數都在戶外使用，因此在每次連線牽引車和房車時都要檢查一次房車的燈光和剎車。
題主問到拖掛房車的充電和剎車，我這裡就給大家說一說。拖車的充電、燈光、剎車都需要與牽引車進行連線，那麼究竟如何連線呢？
這個主要靠拖車線束來提供同步剎車訊號和電池的充電，拖車線束分為兩個部分，牽引車上的介面稱為母頭，房車或拖車上的線束介面稱為公頭，常見的拖車線束分為4針式、7針式和13針式。其中4針式線束介面為摩托車拖車介面，線束的公頭只有左轉向燈、右轉向燈、尾燈、地線四根線，母頭線束卻有剎車、左轉向燈、右轉向燈、尾燈、地線五根線接入。4針式線束主要為了摩托車拖車準備與房車關聯性不大，這裡就不做詳細的解釋了。
7針式線束和13針式線束都是專門為牽引房車準備的線束，相比較13針線束的安裝比7針的更為簡單，所以先聊聊13針式線束的接法。
13針式線束，因常用在歐洲拖掛房車上所以也稱歐式線束介面。中國對於車輛燈光的要求與歐洲對車輛燈光的要求相仿，因此我們在使用13針式線束的時會感覺更為便捷。13針式線束的介面中含有剎車燈、左右轉向燈、行駛燈、倒車燈、霧燈、長火線、地線等，值得注意的是線束中雖然有剎車燈卻沒有剎車。歐式的拖掛房車大部分採用撞擊制動，所以不需要連線剎車線路。
很多歐洲進口車輛（如：大眾Magotan商旅版）都會帶有這種13針線束的母頭，有一些車輛雖然沒安裝13針的線束母頭，卻預留了介面。像“路虎發現4”的就在左側尾燈內。有原裝13針母頭的時候，直接使用就可以。而像路虎發現4這種有預留介面的也較容易，會有原廠的選裝配件可以安裝。
然而更多的車輛沒有這些介面，就需要另外進行接線。一般採用從後尾燈走線的方案，這種方案需要注意的是考慮原車電線的承受能力和施工的安全性。如果原車有7針線束的母頭也可以考慮用線束轉換器將7針轉為13針的線束。
7針式線束，又稱美規拖車線束，這7根線束分別是剎車燈、行車燈、左右轉向、長火線、搭鐵線還有備用線。像猛禽F150、坦途等皮卡車型都帶有原裝的7針線束母頭，但是注意這些車的原裝線束並不一定能匹配房車的線束。像猛禽F150的原車的剎車燈和轉向燈訊號是不區分的，而且剎車訊號需要根據實際情況進行連線。具體的連線方式房車的經銷商會提供線束圖紙，按照圖紙除錯即可。
還有重要的一點是美式拖掛房車與歐式拖掛房車剎車機制不同，大多采用的是電傳導鼓式剎車。在沒有ABS的情況下，剎車在低速下很容易抱死。這時就需要加裝另一項裝置——剎車控制器。
剎車控制器的安裝和使用都很簡單，四條線正負極線、剎車訊號輸入、剎車訊號輸出。對於沒有單獨剎車訊號的美式車輛現在有兩種解決方案，一、採用解碼器降剎車訊號從原有的訊號剝離出來。二、在腳踏板的位置會有一個單獨的剎車訊號源，從那裡引出剎車的單獨訊號。再將這個單獨的剎車訊號引入剎車控制器。需要注意的是剎車控制器內部有陀螺儀，所以需要將剎車控制器水平固定在車內在。使用時低速剎車靈敏度調低一些，高速剎車靈敏度可以適當調高。
房車的日常使用率並不是很高，而且大多數都在戶外使用，因此在每次連線牽引車和房車時都要檢查一次房車的燈光和剎車。