網約車工作現在都有哪些商業方式？滴滴、Uber的C2C方式（個人私家車效力個人消費者）C2C儘管流程簡略、工作高效，可是安全問題是C2C方式的一個嚴峻缺陷，C2C方式下的輕資產方式導致供給側組織與管理能力無法到達有用的監管和捆綁；神州專車的B2C方式（網約車企業效力個人）B2C方式對車輛的高要求、司機的嚴把控、標準化的效力流程，相對來說有更好的客戶領會，也符合網約車上行到高階商場的需求，可是運營本錢增加；接下來網約車盈餘方式有待從 O2O（線上對線下，效力可延展到訂餐、訂酒店、訂門票等）、智慧城市、二手車生意、轎車金融、“以租代售”方式等許多領域進行發掘，如今的商業年代，產品現已不是單獨抉擇取勝的關鍵因素之一，方式才是未來網約車渠道比賽劇烈的情況下打持久戰的要點。

網約車渠道在思考商業模式的時候，有必要考慮你能夠給出行的消費者帶來什麼樣的價值和便當（價值建議）；給出行使用者帶來價值之後你這個渠道如何從中盈餘（盈餘模式），你有什麼資源和才能能夠給客戶和公司一起帶來優點（中心競爭力），最終，就是如何做才能完成（流程化，完成方法），歸結起來，商業模式立異的思路還得從價值發現、價值匹配和價值獲取三方面下手。網約車職業商業模式立異途徑能夠考慮分析使用者需求從頭界說產品/效勞、從頭配置資源、控制本錢完成更高效、構建新的收入方法、挑選合適的活動履行方法（營銷戰略立異）、構建多企跨企協作（例如網約車渠道與汽車廠商之間的協作就是一種新的商業模式）、新技術晉級推進等等。

龐大的人流量，可觀的現金流以及巨大的市場需求無不吸引著市場上投資者的眼球，這也使網約車行業在幾年前，就獲得了極大關注與發展。以滴滴出行、神州專車為代表的多家平臺走入了人們視野。增加流量和資料，完善支付、信用等場景，打造“一網通吃”的平臺是眾多企業的戰略規劃。地圖加出行，高德計劃打造一站式出行服務平臺；外賣加出行，美團欲打造“衣食住行”服務平臺；旅遊加出行，攜程致力於打造一站式旅遊服務平臺。各家企業為發展網約車專案各顯神通，完善和拓展產業鏈上下游服務，有助於增強綜合競爭力；利用原有使用者粘度，更利於新業務的開展，這也是網約車大戰2.0時代的顯著特徵。

這是一個富有想象力的好問題，從三個方面分析一下：

一、基本服務免費、增值服務收費，是線上平臺有競爭力的經過驗證的有效做法，可以快速爭奪市場最後達到贏家通吃的效果。其經濟學原理是線上有零邊際成本的規模效應。

二、網約車和團購做的是區域性線下服務資訊中介，只有提供送外賣的增值服務才有前期免費提供資訊的可能性。或者自己佈局線下，用做重來掌控服務大局，比如，建立送餐服務能力。

三、線上輕平臺與線下重資產的博弈邊界和耦合方式是現代資訊化零售服務的大課題。傳統的做法是特許加盟，圍繞品牌做附加值，做規模效應和邊際碎片化市場。

那麼，智慧移動網際網路時代，如何用資料恰到好處的提高線下服務效率和產出，為客戶精準匹配所需服務，應該是平臺方需要聚焦的價值點。具體如何做？可能需要做點戰略性的系統性研究吧…獨角獸級別的新興業態，沒有戰略性R&D研發投入，是不可想象的，大家說呢？