能 因為0W更加稀 發動機內部零件工作時阻力小 但是上年限的車子和引擎不適合用0W的機油 因為太稀了 會燒機油

首先，您應明白，您說的兩種發動機油，屬於複式潤滑油，它的粘度由兩部分構成。w前面的數字，是機油低溫啟動性的指標。具體數字所對應的低溫溫度，可參閱以前回答。這個和高溫粘度無關。w後面的數字，才是機油的高溫粘度。而普遍認為，因發動機粘度的增高或降底，從而加大或減少阻力，影響耗油量的，是高溫粘度。而您兩種油，高溫粘度相同，所以不存在會省油的問題。

其次，您用0w替換5w，只是提高了機油的冷啟動性，有利於減少在寒冷季節，車輛冷啟動時的摩擦。

5w-40和0w-40的機油最大區別在於低溫流動性，0W的機油低溫流動性要比5W的好，0W可以應對-35度左右的低溫條件，而5W只能應對-30度以上的低溫條件，而高溫粘度都是40，粘度沒有什麼明顯差別，所以使用5w-40/0w-40的機油油耗上沒有什麼差別，使用哪個都是一樣的。

首先可以明確的告訴大家把上面的兩種標號的機油進行更換並不能夠給發動機帶來省油的效果

那麼我們首先就來看一下這機油標號所代表的意義是什麼，再來分析他是否能給我們發動機帶來省油的效果

其實我們仔細看上圖的機油標號含義，就能夠懂得分辨，因為影響機油粘度的其實就是最後面的指標，數字越高，機油的粘度越大！

那麼我們對比所使用的兩種機油，其實準確來說機油粘度根本就沒有什麼變化，所以根本就不存在說在這兩種機油中間切換會有省油的效果

而且我們還需要注意的是，我們的發動機內都是金屬金屬，在執行的時候，質量關係都是非常大的，機油粘度細微的變化，根本不會對我們的發動機油耗帶來多大的變化