首先提問者要懂得什麼叫投資，投資=一定要花掉，比如我有1億，我不投資A，就投資B，不投資B，就投資C，反正都要把這筆錢花完，所以我更願意投資那種資本大的公司，哪怕這家公司不賺錢，比如這個網約車和共享單車，純粹就是資本炒起來的，因為人生活在這個世界上有些事是必須做的，比如衣食住行，所以炒這些領域，使用者一定會買單，所以這種投資風險是最小的，前提是你有足夠多的資本能把這個領域炒起來，投資者最常用的炒作手法就是共享資源，比如A公司投資了B公司，B最不希望的就是再接受A公司的投資，因為A公司的資源在上一次投資中就已經獲得了，B公司希望獲得C公司和D公司的資源，哪怕CD公司投資的少一點，對於B公司來說就是賺的，因為這樣B公司就會同時擁有ACD公司的資源，所以經常你會看新聞發現都是說某某公司領投，其他公司跟投，其實就是為了整合更多的資源，其他公司哪怕投資的少，但是重要的是這個公司的資源啊，所以好處在這裡，壞處也在這裡。

比如，某公司接受阿里巴巴或騰訊公司的投資，資源很明顯是最重要的，您能很快發展起來，但是你卻永遠超不過他，你的業務再大你也不能成為第二個阿里巴巴或騰訊，所以最好就是接受外資，這樣，你和阿里巴巴或騰訊是對手，你才可能超過他，但是外資錢多資源少，發展起來肯定很難，你還要面對阿里巴巴和騰訊的競爭，怎麼樣，知道為啥阿里巴巴和騰訊近幾年幾乎沒有競爭對手了吧，而且這種情況會繼續下去，你做什麼，一開始沒什麼市場，阿里巴巴和騰訊不會理你，但是你一旦把市場做大，阿里巴巴和騰訊就會投資你的競爭對手，如果你沒有競爭對手，他們就會自己做產品和你競爭，總之網際網路公司和傳統公司的區別在於，一個門縫他們都不想給你留，所以你很難超越他們，除非是一個全新的領域，而且他們自大了不想涉入，否則網際網路巨頭除非有巨大的失誤或者內鬥或者經濟危機或者政府行為，他們真的就能透過不斷的轉型升級，永遠的屹立不倒，我相信這是很多人還沒有意識到的，因為以前我們是傳統時代，使用者相對於網際網路太分散，所以傳統巨頭一旦新使用者增速下降就可能有危機，但是網際網路巨頭不一樣，只要他們與時俱進，使用者是源源不斷的，這個真的太可怕了，但是很多人還意識不到，畢竟人類現在還處於網際網路的開端。

所以無認美國還是中國，抑或是拉美、印度、東南亞市場，出行平臺的發展都非常快。並且，出行產品還是一個巨大的流量入口。根據國外媒體的報道，優步都在美國進軍外賣業務了。在東南亞市場，也有媒體報道過出行平臺提供跑腿、同城小件快遞等多種服務的訊息。

軟銀在滴滴的最近幾輪融資中也佔有非常大的比例，可以說是滴滴比較主要的股東。除此之外，軟銀還圍繞出行市場進行全球的佈局，他們投資了印度的Ola，投資了東南亞的Grab，以及拉丁美洲的99。這下大家都明白了吧，軟銀正在進行全球出行業的大整合。

看到出行市場的巨大機會，軟銀和騰訊都以滴滴為主要平臺進行全球化的佈局。除了滴滴自身投資美國的lyft、巴西99等海外出行平臺以外，軟銀和騰訊還投資了印度的Ola、東南亞的Grab、拉丁美洲的99等新興國家的出行平臺。我們可以大膽想象一下，如果把上述這些公司全部整合起來，這將是移動網際網路領域的超級巨頭。而且，全世界的人民都能同獲得一個大的公司提供的出行服務，走到哪都很方便。