標誌的車是好車，但本人並不看好標誌的SUV，標誌要想逆襲，就得把標誌的“小獅子"做成"大獅子"，大燈做的更大，並且走轎跑路線，方能立於不敗之地！

起死回生是不可能了，估計最好的情況就是維持現狀。畢竟19款和18款相比，外形沒變，都是國五，價格雖有下調，但是隻不過是把優惠之後的裸車價換成了指導價，本質依舊沒變，何談起死回生？

因為十月份的銷量情況還未公佈，所以4008到底賣的如何我們暫不清楚，不過保守估計不會超過2500臺。九月份4008賣出去2329臺，應該是今年最好的成績了，雖說是“金九銀十”的銷售旺季，但是標緻乃至法系車整體銷量並未有太多可圈可點的地方。4008十月份的銷量老實說，不是太樂觀，低於2500臺估計是沒跑了，很有可能低於九月份的銷量，即便是4008的19款在十月份上市，可是別忘了，十月份上市的SUV車型也不少，別的不說，雪鐵龍C5天逸19款和5008的19款也是十月上市的，還有九月份上市的C4雲逸，都會對4008的銷量產生衝擊～～如果說5008只是對4008的高階車型產生競爭影響，那麼雪鐵龍C5天逸就是直接的競爭關係，而且起售價更低，價格佈局也很合理。像4008領先型和嘗先型之間兩萬元的真空地帶，就是C5天逸的售賣區間。在外有強敵環伺，沒有手足相殘的情況下，4008想要起死回生，談何容易～～如果一開始就是19款的定價，也不至於混的如此慘淡，固執的法華人終將會為自己的傲慢與偏見付出代價的～～

說真的，希望法系車在國內可以活的好一些，可惜這種東西不是我等一廂情願就能實現的，如何好好活下去，就看汽車廠商管理層們的智慧與指揮了～～

作為一個忠實的法粉，真心希望法系能早日脫困，法系的好處我以前也提過很多次，比如耐用，操控好，質量穩定，用料厚道等等，在此就不贅述了，今天我談談法系車的不足和建議。

第一，宣傳和市場策略不力。這一點真應該學學大眾和日系。

第二，發動機，都知道法系擅長做小車。但是你那些B級，或者緊湊級SUV以上至少要有一個2.0T的發動機可供消費者選擇。

第三，變速箱，法系玩手動玩的很牛。自動擋真的有點與時代脫軌，別人6AT標配多年了還在用4AT，現在8AT，9AT也很常見了，依然是6AT。甚至我們可以預見的未上市的幾款新車依然6AT。

第四，懸掛，雖然我個人是認可法系的扭力梁的，再加上現在的魔毯，完全不輸於很多獨懸，從麋鹿測試的效果就可見一斑。但是，你作為廠家不能侷限於我們這些法粉，要面向更多的消費者。

第五，四驅，至少要讓消費者有這個選擇。國內很多消費者是有四驅情結的，您沒有，就會把一些消費者拒之門外。

最後，說一下價格。價格還是偏高，畢竟你沒有四驅，發動機排量跟同級別比沒優勢，變速箱比同級別低，有些消費者不care這些，但是你起碼價格要比人家低吧？

提一個建議，法系現在不要再端著了，自降一點身價吧，不要再把大眾作為主要競爭對手了，今時不同往日了，應該先找準韓系車往死裡打，雖然韓系現在銷量也不樂觀，但是他那塊市場要是被法系吃掉一半，對於本就銷量慘淡的法系來說無疑是東山再起的一個絕好機會。等你銷量上去了，知名度和口碑自然就有了，銷量也會持續走高，這樣就形成了一個良性迴圈。