不是的，安全氣囊一般由感測器(sensor)、電控單元(ECU)、氣體發生器(inflator)、氣囊(bag)、續流器(clockspring)等組成，通常氣體發生器和氣囊等做在一起構成氣囊模組(airbag module)。感測器感受汽車碰撞強度，並將感受到的訊號傳送到控制器，控制器接收感測器的訊號並進行處理，當它判斷有必要開啟氣囊時，立即發出點火訊號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火訊號後，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。

汽車安全氣囊沒有空氣壓縮機，爆開的瞬間是依靠【BOOM】！

安全氣囊是汽車主動安全配置最重要的一項，對於氣囊的原理、有效期以及故障排查需要有一定了解，共享一些簡單知識。

安全氣囊的關鍵詞為氣囊，其次是安全：

囊體是尼龍纖維製成有一定氣密性但洩氣也很快，所以在氣囊爆開後會快速虧氣。

填充氣囊的氣體為氮氣，透過疊氮化鈉與硝酸鉀迅速發生反應生成熱氮氣。

對氣體瞭解之後就要看一看點火的原理了，氣囊的點火是依靠加熱疊氮化鈉，加熱是依靠點火器，觸發點火器是依靠碰撞感測器感應。感測器有機械式和電子式兩種，不論哪一種都是碰撞後形成短路，短路後電熱絲快速發熱加熱引藥，達到一定熱量後氣體發生器開始充氣，氣體透過多個充氣孔瞬間充滿氣囊。

這是安全氣囊從觸發感測器到充氣的過程，簡單的理解在觸發過程中和點炮仗相同，區別只是明火點燃和撞擊短路“撞燃”，實際就這麼簡單。填充的原理就是這樣，在使用中有一項注意事項要特別說明：

氣囊能保證安全的前提是配合安全帶使用，目前汽車使用的安全帶多為預緊式安全帶，在安全帶上有預漲緊器。碰撞時預漲緊器能夠感應一定的衝擊力，因為有感測和帶感感測器，快速拉動安全帶時會自動鎖止，感興趣的話可以嘗試拉一拉結果一定不會錯。

在繫好安全帶的前提下一旦碰撞預緊式安全帶會自動鎖止，保證駕乘人員能被安全帶束縛；這一次拉緊可以有效限制人員前傾，在這一瞬間安全氣囊曝出之後人員的頭部或肢體才會與氣囊接觸。

如果沒有系安全帶的話在碰撞瞬間駕乘人員會瞬間前傾到接近甚至接觸方向盤，重點：這是氣囊還沒有引爆。

在人員達到這一位置後氣囊開始引爆，引爆的瞬間氣囊充氣的時速達到300km/h左右，這一速度轉化為力量約在180公斤左右。

試想一下在碰撞中駕乘人員是無法做出預測的，也就是說肌肉沒有任何準備，在這種前提下前傾到方向盤再被180公斤的氣囊暴擊，如果脖子不夠堅強的話真會被折斷，類似的案例不是沒有。所以有安全氣囊、氣囊越多的車更要養成系安全帶的系統，否則氣囊的屬性是【攻擊】而不是【保護安全】。

安全氣囊沒有理論有效期，不過車齡超過10年的話內部的引藥可能老化，尤其是某些使用硝酸銨且沒有乾燥劑的氣囊（高田），這種物質受潮後會很不穩定；如車輛出現過漏水或用車環境溼氣太重，建議車齡在10年以後每隔1~2年對氣囊進行一次檢測，包括整個系統。

安全氣囊的故障碼在儀表顯示一般是很形象的圖示，有些則是SRS字母提醒（SRS是安全氣囊的縮寫），如出現故障提示要第一時間排查故障點。