發動機燒機油，這種現象，可能是發動機活塞環或缸筒磨損過多、氣門油封問題、廢氣再迴圈系統故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

如何解決這款發動機燒機油現象，首先要找到燒機油的原因是什麼，這款發動機燒機油嚴重的原因有以下幾種可能性，一個是發動機廢氣閥壞了，這是大眾奧迪車型的一個通病，很多車燒機油都是這個問題引起的。

另一個比較常見的原因就是氣門油封老化，當車輛使用了幾年，氣門油封就有老化的可能，氣門油封老化滲油這也是德系車一個比較普遍的現象。

還有一個比較常見的原因就是活塞環卡滯，大眾奧迪很多發動機都有這個問題，就是活塞環油環容易卡滯，卡滯之後失去彈性就會造成燒機油的問題，你需要先找到原因再維修才能解決問題。

同病相憐，我這個是4點8自吸新車就開始燒，到現在還這樣，這個平臺這幾個車都燒得厲害，Touareg，q7，卡宴，我沒有大修過，對應的方法是加點含有鉬的發動機新增劑，使用粘度高的機油。雖然不至於像你這樣一千公里燒一升吧，反正也是等著機油報警就加。買這車的誰後備箱裡不帶一桶機油的？哈哈，你這個燒的有點太厲害了，不行就大修發動機吧。

2011款Touareg3.0燒機油是這款發動機的通病，1000公里燒一升機油算比較嚴重的了。

這款Touareg配備的是3.0機械增壓發動機，這樣就基本排除了因為很多大眾車系裝配的渦輪增壓發動機的渦輪損壞造成的燒機油現象。

這款發動機燒機油通常都是由以下幾個問題引起的：

氣門油封的老化而引起的。因為氣門油封屬於橡膠製品，在長期高溫的工作狀態下會加速它的老化程度，氣門油封橡膠的彈性會變差，而導致氣門油封的密封效能不足。在發動機工作的過程中，機油會順著氣門杆和油封之間的間隙被吸入發動機燃燒室內燃燒掉，導致機油消耗量過大。

活塞及活塞環和汽缸壁間隙過大。發動機在長期的使用過程中都不可避免的產生機械磨損，活塞和活塞環，活塞環和汽缸壁之間的磨損最為嚴重，隨著磨損量的不斷加大，導致機油也會順著這些間隙不斷的被送入發動機的燃燒室內參與燃燒。

油氣分離器（廢氣閥）損壞。廢氣閥損壞導致機油和曲軸箱的廢氣不能完全分離，機油會隨著廢氣一同被吸入發動機燃燒室內燃燒掉。

綜上所述，這款發動機燒機油最終的解決方案只有透過解體發動機，找到燒機油的罪魁禍首才能完美解決。

燒機油，這對發動機來說是一件很“恐怖”，很“致命”的事。為什麼會燒機油呢？顧名思義，燒機油就是發動機的機油參與了燃燒，隨著車輛的運營，機油也參與了燃燒。

燒機油的原因是什麼呢？一般情況下燒機油是發動機老化的提現。正常的發動機機油在活塞往復運動中只是潤滑作用，但是隨著活塞環老化了活塞和缸體間密封不嚴導致機油進入燃燒室參與燃燒。

那麼燒機油什麼情況下算是嚴重呢根據我國國標 GB3743-84 的規定，機油燃油消耗比為小於 1%。換句話來說，只要機油消耗量不低於1 升/1000 公里就屬於正常。個人認為這個標準很低，很多大眾車都存在著這樣的情況。

至於如何維修？發動機燒機油不能透過調整來解決，必須透過維修才能解決。維修的時候需要更換活塞環（嚴重的需要更換活塞），加工缸體（鏜缸下套），確保活塞和缸體之間的密封，確保機油不進入燃燒室。