常壓下水的沸點一百度吧？家用車發動機燃燒冷卻液溫度能在80到110能用水做冷卻液只能是迫不得已，應急使用，不可長期用，而且容易有水垢

往水箱裡面加水，或者把冷卻液換成水，有部分的車主會這麼做，覺得加水的發動機用起來也沒有什麼異常，其實這個做法是錯誤的，大家可以看下面的分析。

發動機最佳的工作溫度大概是90°這個範圍，對於水冷式的發動機來說，冷卻液在發動機工作的時候能帶走產生的熱量，對冷卻液的要求有如下幾點：1.較低的冰點。2、較高的沸點。3、良好的熱傳遞性。4、不能產生腐蝕和水垢。所以從這個要求來看，加水的話，遠遠不能滿足保護髮動機冷卻散熱的需要，因為常壓下水的沸點是100°，現在發動機工作的時候高溫能達到100°以上，這時候的水就會被蒸發，就會造成“開鍋”，損壞發動機。而在標準大氣壓下水的冰點是0 ℃，那麼溫度在零下40度左右的地方，加水的話，會造成水箱和冷卻管路結冰和暴裂。

至於加水對發動機產生的腐蝕和危害，看以下的圖片就知道了，注意可能剛開始加水不會對發動機造成很大的影響，但是使用久了之後就會影響很大。

即使不可以加水，那麼加的冷卻液的成分是什麼？其實冷卻液主要是由防凍劑和軟水混合而成，其中還添加了很多不同的新增劑。現在防凍劑主要是乙二醇和丙三醇，使用最多的是乙二醇型冷卻液，這類冷卻液的優點就是溶液不容易揮發，效能穩定。如下圖所示，當乙二醇的含量超過-68°的時候，冷卻液的冰點達到最大，超過這個範圍的話，冰點反而會上升，所以冷卻液中乙二醇的含量不能過低，否則會對發動機造成腐蝕的。

至於題中說到的：水箱都能看到液位見底了，但是覺得系統沒出故障？我這裡說下幾種冷卻系統的檢查方法，可以透過這些方法然後再判斷系統是否有故障。

1、冷卻系統洩漏的檢查

在修理上可以使用專用的檢測儀器對冷卻系統進行壓力檢測，如下圖所示是水箱壓力測試儀，透過將測壓儀器裝到散熱器的加液口上進行檢測，加壓到130KPA左右，壓力應該不會減少，如果減少的話，說明有漏液的地方，比如水泵、水管和氣缸墊等位置。

2、散熱器蓋的檢測

如下圖所示，將散熱器蓋安裝到測壓儀器上，儲存壓力在95-122KPA的範圍內，檢查表上的讀數是否下降，如果下降的話，則需要更換散熱器蓋。

3、節溫器的檢查

為了更加準確檢測節溫器好壞，可以把節溫器從車上拆下來。如下圖所示，把拆下來的節溫器放到水裡面加熱，當溫度在82-86°左右的時候，節溫器的閥門應該是開啟的；當溫度在95°左右，節溫器的閥門應該是全開的，開啟的升程不小於7毫米，否則需要更換節溫器。

總結：車主朋友們在補充或更換冷卻液時，應選擇原來發動機使用的相同型號的冷卻液，不同型號和不同顏色的冷卻液不能混加，嚴禁加水；還有如果當冷卻液儲液罐的液位低於最低刻度線的時候，應該要及時新增冷卻液，如果液位長期在最低刻度線以下的話，會造成發動機散熱不良，使發動機水溫過高，最後會導致發動機機件的損壞，還有如果發現車輛有故障應該要使用專業的方法進行檢測。