你說的應該是RX450H吧，這個規格在這個車款裡面是最高的版本了，這樣的價格完全可以夠的著BBA裡的中大型豪華SUV了，看來主樓是個比較低調又相對比較信賴日系車的朋友，不可否認，雷克薩斯的輕質是毋庸置疑的，但單說保值率的話我個人覺得RX裡最保值應該是300吧，混動車畢竟電池組年限上來之後還是差距挺大的，不過主樓都買這車了保值率的問題是不是可以不考慮了。還是那句話既然喜歡就不要想那些，如果為了保值率選擇了將就後面時間長了越發的不中意那到時候鬱悶的還不是自己，你說對不對，買車嘛，不就是圖個方便開心嗎。最後祝主樓早起提上自己心怡的座駕

說實話日本人不適合搞豪華品牌，雷克薩斯價格高高在上，品質效能卻跟中國產十幾二十萬的車子差不多。

日本企業對產品極其精雕細琢，但是不等於品質上乘。同樣的德中國產品不僅精度高而且很強的合理，有極高的疊加的效應，這跟歐美人的思維方式有一定關係。其實，中日韓三國與歐美老牌列強在製造業上總是存在一點差距。日本企業對產品盡視苛刻，但是在技術延伸、配件之間的技術整合以及結構適配度等等方面是極其低能，日本商品儘管精細化做的很好，可惜的是日本產品效能和品質都非常的差，不說跟歐美比，甚至不如南韓和中國的產品。十幾二十萬的日系車駕駛感受超控感跟中國產五菱宏光面的差不多，哪怕是幾十萬的雷克薩斯在品質、NVH和操控性也就十幾二十萬的中國產品牌水平。有人會說日系車可靠性耐用性好，說這種話的人基本上就是技術文盲，有一次出差外地乘坐計程車，計程車駛機告訴我他開的中國產出租車，連軸轉拉客四十萬公里沒有出一點問題，用手拍了拍車頂，發出沉悶的厚重聲音，說拍日系車只能聽到薄皮聲音，日系車跑計程車不到二年基本上就散架，沒人敢用日系車做計程車。

實話實說日本低端商品還不錯，物廉價美做的還是蠻精細的，但也僅限如此。製造業不是兢兢業業就能完美，產品的品質與注重細節不是一碼事，當今華人生活水平不斷提高，日本產品已經很難跟上華人需求，僅僅能滿足一些打工仔們偏愛。日本製造業近三十年來的萎縮不是日本企業不努力，而是日本民族的木納呆滯所致…。

上一代LS450H是一代神車，問問二手車商就知道了。保值率高，持有成本低，要能弄得到恭喜你。但如果是剛剛上市的RX450H，價效比還是太低了。

說一下自己在日本的經歷，當年我開RX450h，我老公奧迪A8，不用說A8價格高於RX很多，我的RX開了3年，車檢前換掉了，RX抵價了580W日元（新車不到800W），老公的奧迪同年也換掉了，奧迪開了2年，奧迪車行只肯給600W（新車1100W）……誰保值應該很明顯，

我們一般都說車越貴，貶值的越快。但是對於中大型的SUV來說，RX450的保值率我認為還是很不錯的，2020款的新車價格最便宜的65萬起步，按雷克薩斯的營銷理念，基本上是沒有什麼優惠的，也就是說辦完這輛車的手續，全款落地需要差不多72萬左右，而現在市場上即便買2016年左右的車型還是需要50萬左右才能買得到，相對於其他豪華品牌的車型，個人覺得是保值。

綜合來看，雷克薩斯RX系列除了在內外觀煥新，今年首推的加長版車型還推出了6座、7座佈局，對客戶的照顧更加周全，綜合雷克薩斯品牌秉承的尊貴大氣和一人為本的理念，RX車型有實力讓使用者的個人場合更體面愜意、商務場合更尊貴有禮、家庭場合更從容舒適。值得推薦