不能！

優秀的汽車依靠的理想的品控、穩定且強大的發動機、傳動效率理想或平順的變速箱、豐富的配置、合理的價格以及穩定的質量體現，而不是做個真人秀或者參與某些不入流的綜藝節目就能獲得認可的工業產品。想要倚靠這種營銷方式翻紅的品牌似乎都沒有理想的結果，參考沒有提振銷量的MGZS強大“網紅式”營銷，以及即將消失的川汽Mustang與“男生女生向前衝”也沒有衝出銷量的案例，奇瑞這個小農思想嚴重的地方國企又有玩出什麼花？

星途汽車九月的品牌總銷量僅僅為1640臺，截止九月的全年銷量只有9751臺，銷量如此低迷難道是因為營銷嗎？答案也許是但並不是不到位而是過激了，奇瑞不論是“自來水”還是有人開閘放的水，這些“水的品質”可以說非常之低；在提高自己品牌的前提下一定會貶低其他自主品牌或合資品牌，這種不道德的宣傳只會讓有些分析能力的意向消費者對這一品牌更加的排斥。而且不符實際的評價也是令人忍俊不禁，稍微有些腦子的消費者都不會被這種文案洗腦。

所謂的不符實際的評價主要參考星途Tx系列，該車支吊架13.59-17.59萬在自主品牌兩驅SUV中屬於高價車。短軸版定位緊湊級SUV只用了1.6T的小排量增壓機，破百成績能達到9秒擋的水平看似不差，但是15萬級的一線品牌SUV已經有7秒擋的效能車，而且這些車的兩大總成水平都要高於奇瑞星途。

比如哈弗F7的4C20與DCT450均為自主品牌，這一組合不僅效能更高而且匹配最佳化的水平也略勝一籌。這車比小排量1.6T與格特拉克雙離合變速箱匹配的星途體驗好，而且人家的四驅版實際價格還不足15萬，有什麼理由選擇“只有奇瑞說高階”的兩驅星途呢？其次同樣效能表現不算優異的SUV還有CS75Plus，該車以2.0T發動機沒有實現效能的明顯領先，但是人家的變速箱是平順體驗好得多的8AT手自一體。在同樣沒有效能且為兩驅的前提下，為什麼不選8AT而選雙離合？長軸有四驅但是價格超過了17萬，車身尺寸不足4.8米的中型SUV只能佈局五座，而選擇中型SUV的車主大多需要七座。那麼同價位有動力達到185kw/390N·m的2.0T&6AT的七座傳祺GS8，面對這臺高效能高顏值SUV星途星光暗淡；低價格的七座SUV還有高顏值但效能平平的唐燃油版，2.0T&6AT的組合貌似也更有吸引力。不合理的定位是星途Tx失敗的必然因素，然而奇瑞並沒有吸取這一教訓，推出的第二臺星途LX使用同樣的兩大總成定位前驅代步車，指導價12.59-15.09萬還是要面對上述除GS8以外的三臺強大競品，與這些車對比星途LX哪有價效比可言呢？外觀設計說好聽點是前衛，不掩飾的評價就是醜，這點倒是符合大部分綜藝節目的特點，但是看電視不要錢買車可不便宜，這臺車的銷量怕是會低的一塌糊塗。個人觀點，僅供參考。

跨界營銷娛樂營銷在哪裡?一個月這麼點銷量還不放過形星途?往死了黑?不搞死不算完?我只知道油耗低動力強，大橙子已經開到歐洲，馬上去非洲了。

我想說的是。這個網名叫做 天和Auto的。真的是為了一點口糧錢。昧著良心說這種話有意思嗎？這樣子對中國的汽車產業真的好嗎？真替你父母感到悲哀，怎麼生了你這麼個癟犢子玩意？