總理面色凝重在思考，1，一輛車上百萬老百姓何時能買起？2.加氫站一級危險源在誰家附近建？3要徹底推翻百年內燃機行業，世界上幾十億臺內燃機如向處理，損失幹萬億，下崗萬千人如何安排？4.六六年高錕提出光導纖維被大多數人否定，而今一根頭髮絲可供1.5億人通話？5.高空缺氧光靠氫是缺可以燃燒？6.世界上只有氫氣與氧氣直燃成本最低，可把幾十噸重的物體送到任何可去的地方，氫燃料電池不可能做到，氫氣與氧氣直燃是世界上衝燃比最高的燃料，也是人類取之不盡的終極原料，太陽能持是水變氫氧的親密伴侶。所以日本所謂的高科技值得深思？

新能源汽車,環保,只是現在充電樁還不太夠用,導致人們對新能源汽車還是有點顧慮,但是現在像北汽EX3在續航上做了提升,相信有很多人會選擇

新能源汽車現階段選擇比較被動，未來會成為主觀的選擇；能源革命革的是常規能源，第四輪能源革命的核心是【電】。

常規能源能用以驅動汽車的無非是石油和天然氣，這兩種能源都不可再生；石油儲量已探明的不足2000億噸，預計還有接近1萬億噸的儲能，但是這些油在哪、屬於誰或者是否出在有極大的不確定性；而按照2000億噸的儲量綜合約57.3億噸的全球年均消耗量計算，石油可以消耗的時間已經不足35年。

公路運輸承載了民生，隨著儲量的逐漸減少石油價格會逐漸升高，陸運的成本同步升高生活的成本也會水漲船高，結果會怎樣呢？如果消耗完又會怎樣呢？

所以未來最大的危機是石油危機，沒有石油車輪會停轉、車輪上的國家也會停轉，面對必然會出現的結果只有尋找替代能源取代對石油的依賴；而且這種能源一定要可再生，否則只是飲鴆止渴而已。

可再生新能源的探索方向嘗試過醇類燃料，但因對農作物的要求以及燃料熱值存在的缺陷基本被否定；氫燃料因能源製造成本奇高，以及催化劑需要消耗的也是貴金屬所以也沒有得到普及；目前唯一有取代燃油汽車可能性的只有電動汽車，接近300萬臺電動及混動汽車已經在進行長期的驗證，結果應該不會再有意外。

電動汽車之所以能夠普及原因很簡單，動力電池的製造沒有消耗貴金屬成本可控，現階段電池價格高造成消費者選擇很被動的原因多少有些行業壟斷的意思，不過這種現象在開放市場競爭後會被打破。

電池一旦下調到正常的價格範圍，續航里程不再是限制選擇的障礙；梯次利用的溯源平臺一旦成熟，對於動力電池的評估價能夠反哺車主則解決了用車成本的顧慮，做到這兩點短期內電動汽車會有爆發式增長。

待保有量激增後很多人會擔心【有車無樁】的情況出現，車位和汽車保有量在各地都不成正比，沒有地方充電似乎會阻礙電動汽車的普及。不過2019年新能源汽車的地方補貼轉型為加大力度建設公共充電站，建站的成本比加油站或者制氫站低太多，所以普及充電網點的速度會非常快，充電也不會是限制電動汽車發展的障礙了。

現存的三點問題可以看到解決的方案和速度，雖然有關新能源型別的發展方向仍有多種，但實打實落地到消費終端的型別目前只用電動汽車，所以這種車未來的發展是無限大的。

新能源隨著國家政策的引導，已經取得了飛速的發展，包括現在一二線城市的公交車都已經被新能源發揮，為啥新能源能發展的好主要是因為它節能環保，國家才大力提倡，前景非常廣闊。