題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾汽車是國內合資車企的代表性企業，可以說從進入國內市場之後，大眾的銷量以及市場地位一直都是非常的出色，並且憑藉著多年以來積累下來的口碑，也是在消費者當中有非常高的受歡迎程度。那麼說大眾賣得好它的車型表現如何呢？我來給大家分析一下，供大家參考。先說它的優勢，也就是消費者比較看中的地方。第一點是品牌。大眾作為德系平民車的代表，在我們一般消費者能夠接觸到的德系品牌當中佔據了絕大多數位置，反正在國內的大眾走量的都是平民車，PHIDEON就是個很好的例子。第二點是底盤的穩定性。大眾因為是德系品牌，所以說在底盤調校上更加的穩重，這不僅僅是一個車企的原因，更是德國的國情所決定的，高速不發飄，底盤紮實也是消費者看重的一點。第三動力瞬時爆發比較出色。大眾在新技術應用方面一直都是比較積極的，有了新技術恨不得馬上量產，這也決定了它旗下車型對於動力表現有一定的優勢，尤其是國內比較經典的EA888發動機就是明顯代表，雖然對比海外版本已經是閹割了不少，但是依舊受到很多消費者熱捧不是沒有原因的。說完了優勢再來說說不足。其實大眾賣的多投入也不少。最主要的幾點包括：第一雙離合的運用。雖然在雙離合最佳化來看大眾已經做的足夠出色，但是因為雙離合本身的一個特點，就決定了是存在不足的，即使能夠保證動力爆發，燃油經濟性這也不能彌補它的先天性不足。第二點價效比低。雖然大眾近兩年已經在盡力彌補，但是要知道利潤才是硬道理，減配一個細節就是一個可觀的收益，顯然大眾在這方面做的還不夠。第三點品控已經不如之前的經典車型到位了。其實很多老司機都會有這樣的體會那就是皮實耐用的大眾已經消失不見了，近些年來大眾頻頻爆發質量問題，燒機油，斷軸層出不窮，也是一次次在挑戰國內消費者的底線，確實有點玩火的意思。
不過在近兩個月來看，大眾的銷量也開始呈現下滑態勢，對比往年已經開始顯露疲態，不管是因為大環境的影響還是國內消費者態度的轉變，大眾的境況開始逐漸回落是不可否認的。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾汽車是國內合資車企的代表性企業，可以說從進入國內市場之後，大眾的銷量以及市場地位一直都是非常的出色，並且憑藉著多年以來積累下來的口碑，也是在消費者當中有非常高的受歡迎程度。那麼說大眾賣得好它的車型表現如何呢？我來給大家分析一下，供大家參考。先說它的優勢，也就是消費者比較看中的地方。第一點是品牌。大眾作為德系平民車的代表，在我們一般消費者能夠接觸到的德系品牌當中佔據了絕大多數位置，反正在國內的大眾走量的都是平民車，PHIDEON就是個很好的例子。第二點是底盤的穩定性。大眾因為是德系品牌，所以說在底盤調校上更加的穩重，這不僅僅是一個車企的原因，更是德國的國情所決定的，高速不發飄，底盤紮實也是消費者看重的一點。第三動力瞬時爆發比較出色。大眾在新技術應用方面一直都是比較積極的，有了新技術恨不得馬上量產，這也決定了它旗下車型對於動力表現有一定的優勢，尤其是國內比較經典的EA888發動機就是明顯代表，雖然對比海外版本已經是閹割了不少，但是依舊受到很多消費者熱捧不是沒有原因的。說完了優勢再來說說不足。其實大眾賣的多投入也不少。最主要的幾點包括：第一雙離合的運用。雖然在雙離合最佳化來看大眾已經做的足夠出色，但是因為雙離合本身的一個特點，就決定了是存在不足的，即使能夠保證動力爆發，燃油經濟性這也不能彌補它的先天性不足。第二點價效比低。雖然大眾近兩年已經在盡力彌補，但是要知道利潤才是硬道理，減配一個細節就是一個可觀的收益，顯然大眾在這方面做的還不夠。第三點品控已經不如之前的經典車型到位了。其實很多老司機都會有這樣的體會那就是皮實耐用的大眾已經消失不見了，近些年來大眾頻頻爆發質量問題，燒機油，斷軸層出不窮，也是一次次在挑戰國內消費者的底線，確實有點玩火的意思。
不過在近兩個月來看，大眾的銷量也開始呈現下滑態勢，對比往年已經開始顯露疲態，不管是因為大環境的影響還是國內消費者態度的轉變，大眾的境況開始逐漸回落是不可否認的。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！