現在鋰電池的回收技術不成熟，無利可圖，所以廢品收購商販不收。

不過相信隨著國家政策的出臺，技術的進步，舊鋰電池回收就可以進行了。到時候就不會造成浪費了。

1、鋰電池有很多貴重金屬，不同動力鋰電池正極材料中所含的有價金屬成分是不一樣的，其中潛在價值最高的金屬包括鈷、鋰和鎳等。隨著高能量密度的三元電池需求持續增加，對鈷和鋰等原材料的需求亦將更加緊俏。因此透過對廢舊鋰電池進行回收，將鎳、鈷和鋰等有價金屬進行提取進行迴圈再利用，是規避上游原材料稀缺以及價格波動風險的有效途徑，因為經濟效益顯著。

2、分類來充分利用，回收商有時間的話，挑一挑還能充電的，拿出來翻新。很多能繼續使用的電池廠家拿回去翻新下，加工成新電池出來接著賣，比如可以用在風電上，電動腳踏車上等，剩下的再送往回收工廠。

3、傳統的回收思路是：分離各種金屬元素，製成金屬鹽出售，例如碳酸鋰和草酸鋰。這種思路由於簡單方便，適合小規模的回收工廠來採用。

4、目前比較熱門的思路就是所謂的閉路迴圈模式（closed-loop processes），就是一塊電池廢舊之後，廠家進行會回收，然後再重新制造出新的電池，重新投向市場。這一思路雖然聽起來是很誘人的，但據我所知，目前還似乎沒有一家大的電池廠商進行使用的。

5、對於廢舊鋰離子電池的回收處理分為溼法和火法兩種工藝流程，工業上而言，火法工藝較為成熟，相對使用廣泛，比如Umicore公司的CaO-SiO2- Al 2O3型豎爐中熔鍊工藝。但是，從實驗室的研究情況來看，還是以溼法為主流。

6、梯級利用可以實現退役動力鋰電池在儲能領域的第二次應用，因為下游應用空間巨大，同時也是政策著重支援的回收方式。車企和電池廠具備了先天優勢，但也面臨著退役電池回收成本較高的困境。同時該途徑對電池一致性要求非常高，目前只有部分示範專案在執行；

7、拆解回收是目前國內退役鋰電池回收的主要現行途徑，其中溼法回收的商業化程度是最高，格林美、中航鋰電和邦普等電池材料生產商均有所佈局，在原材料價格普遍上漲的情況下，透過“回收+生產”的方式來鎖定上游原材料價格將是未來電池材料廠商降低成本的重要途徑。

動力電池回收主要存在以下幾個困難:

第一，資質問題，回收企業需要有國家審批的資質，並不是你想做回收企業就能做的。

第二，回收的技術困難。鋰電池的回收需要非常高的技術水平和門檻，因為電池本身具備高能量導致的易爆炸，易燃性，在回收拆解過程中非常容易發生危險，別說回收，就是電池生產企業，哪幾個沒經歷過電池爆炸和倉庫爆炸的？

第三，回收渠道。目前電子垃圾的回收渠道比較混亂，中國沒有明確的國家對電子垃圾和垃圾回收的分類和專業標準，導致了回收的渠道的混亂，如果你自己去收，不論量和成本都非常昂貴，而你從合法渠道去回收則增加了一定的成本，而降低了回收的相對利潤。

第四，電池自身的技術路線的混亂，從早期的鎳氫電池到鈷酸鋰電池，再到鐵電池自己三元電池，其回收的廢物的成分和比例都有巨大的差異和區別，也會在一定程度上增加回收集約化的難度！

當然，必須承認，電池回收的前景巨大，因為電池回收除了外科材料的回收價值，恆大的是鋰，鈷等貴金屬，本身的世界存量和變數就處在供不應求的狀態中，所以以格林美等作為城市礦山，是毫不為過的！