謝，考慮c級轎車的消費人群基本上都是家用偏商務用車，或者純商務用車，純家用買c級的非常少，既然是商用，那基本上都是不差錢的主，賓士車能在中國賣的風生水起，跟他的商務形象是分不開的；還有一個商用車的代表，那就是別克GL8，還有某些版本的Lacrosse；這些車都有一個共同的特點，就是形象比較符合需求。換句話說，只要是個商務形象的車就可以了；動力的話只能說夠用就可以，2.0t起步，以gl8為例，260的馬力，跑起來動力還是可以的，也基本夠用了；當然不差錢的主可以考慮更大動力的車。

動力對於任何等級的車都很重要

因為充沛的效能不僅能帶來理想的駕乘體驗，同時也是在複雜路況中併線超車保證安全的基礎。對於效能不在意的消費者往往有兩類，第一類是選擇第一臺汽車的新手消費者，因為對效能的價值並無概念；第二類多為選擇老年代步汽車的消費者，純粹中短途中低速代步，反應也稍微遲緩了一些所以對效能的要求也不再很高。如果恰巧不屬於這兩個範圍，選車還是要以同級高效能車為主。

馬力是否夠用不能單純的依靠數值判斷，還要綜合車身整備質量計算。1馬力可以驅動75KG物體以一米一秒的速度前行，那麼1馬力驅動150公斤物體則只能以半米一秒的速度行駛。C級汽車是中大型轎車，這類車的長度超過5米尺寸很大，大車必然有很大的整備質量，重車想要有理想的駕乘體驗則只是要有200~250馬力，參考以下兩車。

1：別克Lacrosse搭載LSY-2.0T缸內直噴渦輪增壓機，最大馬力有241Ps，百公里加速最好成績為7.5秒。這一水平從效能車的角度判斷屬於入門級，駕駛樂趣會有一些但不是很高，不過滿足代步的安全已經綽綽有餘了。

2：凱迪拉克XTS搭載LTG-2.0T缸內直噴渦輪增壓機，最大馬力有269Ps，在馬力更大的前提下破百最好成績反而為8秒，加速更慢的原因正是這臺車整備質量更大，效能也只是能滿足正常代步以及適當的駕駛樂趣。

以上兩車作為中端C級轎車的代表產品，同時可以作為選車應選多大馬力的標準，而馬力並不是唯一參考資料。因為馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】，倍率與常數固定不變，代步車的發動機轉速區間也是相當，所以大扭矩才是決定發動機能實現大馬力的基礎。中端Lacrosse和XTS這一等級的C級轎車，峰值扭矩至少要在350~400N·m之間才算理想的選項。

圖解：馬匹拉動物體輸出的力量透過機械結構可理解為扭矩，扭矩大則馬匹拉的更輕鬆，速度自然會越快。

效能車至少要有300Ps的馬力，峰值扭矩要在450~500N·m之間，比如大眾Teramont的2.5T-V6版。這臺發動機的最大馬力達到299Ps，實現各個轉速區間的馬力都很大的基礎是有500N·m的峰值扭矩，大扭矩乘轉速能實現從低轉到高轉都有充足的馬力；所以這臺車能實現6秒擋的破百好成績，中端轎車與SUV效能版均應參考這一標準。

總結：選擇這些動力充沛的汽車能帶來理想的駕乘體驗，同時也能保證安全，對於汽車而言配置也好空間也罷，其價值均無效能更重要。