總體來說還是要看個人駕駛習慣，要是喜歡追求激情追求超強爆發力的肯定是T好啊，不過話又說過來，一臺2.0自然吸氣發動機和一臺普通的1.6T動力也差不多，但是2.0的購置稅就要高，但是保養方面帶T的要貴，畢竟要吃全合成機油，而且渦輪本身就費機油。各有所長吧。建議用大眾的1.4TSI+DSG。這套組合的燃油經濟性比較出色。百公里耗油氣7.7左右。而且是水冷。對於機油的消耗也不是那麼大。渦輪使用壽命可以和發動機相比了。

首先“T”和“L”代表的是不同發動機的型別，其中“T”代表的是渦輪增壓型發動機，而“L”代表的是自然吸氣發動機。兩款發動機在結構上差距不大，因為渦輪增壓發動機就是從自然吸氣發動機的基礎上改進而來的，它僅僅是比自然吸氣發動機多加裝了一個渦輪增壓裝置，但是在動力方面兩者卻有了非常大的差距。就比如說加裝了渦輪增壓系統的1.5T發動機，能夠爆發出比2.0L發動機還要強大的動力。

這還是要歸功於渦輪增壓發動機的渦輪增壓裝置，它能夠將發動機燃燒後的廢氣當做渦輪裝置的動力，然後渦輪增壓可以吸收更多的空氣進入發動機內部，使發動機內部的燃油和空氣充分燃燒，大大增加了汽車的動力。而且1.5T的車型在價格方面要低於2.0L的車型，這也是他的優勢之一。

一臺2.0自然吸氣發動機和一臺普通的1.6T動力也差不多，但是2.0的購置稅就要高，但是保養方面帶T的要貴，畢竟要吃全合成機油，而且渦輪本身就費機油。各有所長吧。建議用大眾的1.4TSI+DSG。這套組合的燃油經濟性比較出色。百公里耗油氣7.7左右。而且是水冷。對於機油的消耗也不是那麼大。渦輪使用壽命可以和發動機相比了。

帶T的車子，也就是搭載了渦輪增壓發動機的車子。的確，現在市面上帶T的車子是越來越多了。那麼，為什麼很多消費者朋友都更喜歡帶T的車子呢？

首先，渦輪增壓是一項很聰明的技術。把原本無用的廢氣利用起來，增加了進氣壓力，從而在發動機氣缸容積固定的情況下變相增加了發動機排量。

而當發動機的進氣量增加的時候，那麼就可以提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，從另外一個層面上來說，就是提高了燃油經濟性和降低尾氣排放。

同時，渦輪增壓發動機結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，從低速到高速、從二衝程到四衝程、小缸徑到大缸徑都可以應用。另外渦輪增壓發動機的噪聲，相對自然吸氣發動機來說更小。

不過渦輪增壓發動機也有一些缺點。其中最明顯的就是動力輸出反應滯後，這是由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩所導致的（葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間，存在一個時間差）。

再者，渦輪增壓發動機經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此渦輪增壓發動機的壽命會比同樣排量，但沒有經過增壓的自然吸氣發動機要短。

但是，總體來看，渦輪增壓發動機還是利大於弊的，所以才會受到這麼多人的追捧。