我覺得降檔補油的宗旨就是保持低檔高扭矩和無頓挫，給人一種輸出的動力源源不斷待勢蓄髮的感覺。簡單總結一下：1，踩離合松油(離合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩離合會有些許頓挫)2，掛空擋(此時離合不松，兩腳離合我覺得沒必要!)3，給油(這個看平時掌握了，比如5檔2000轉80邁行駛，想降4擋，轉速起碼要轟到2500轉，入3擋要3500左右了)。4，補過油以後在轉速剛往下落的同時入擋5抬離合迅速給油加速(先給油後松離合也會有頓挫)經過大量觀察和實踐，降擋補油還可運用以下操作方法：1、“補油法”操作方法：踩離合器，將變速桿推入擋位後，踩油門，待轉速適當上升後，再松離合器。適用擋位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用於市內減速後須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區大門等等,如不補加一腳油，松離合器後，車輛被髮動機低速牽制，必然產生頓挫。採用“補油法”可有效消除減擋後的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。需多實踐才能熟能生巧。2、“提前加油法”操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔後，再松離合器。適用檔位：3擋換2擋，2擋換1擋。此方法與“補油法”異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由於有悖於習慣動作的協調性，操作有一定難度。適用環境也與“補油法”相同。3、“兩腳離合加油法”操作方法：A、踩離合，(鬆油門)，將變速桿推入空檔;B、松離合，同時右腳踩一腳空油;C、踩離合鬆油門將變速桿推入低檔位，D、松離合，踩油門加速前進。四個動作一氣呵成不停頓。以前開過北京212的都學過此方法。適用擋位：4減3，3減2，2減1。適用範圍較廣，除適用上述場合外，其它需要減擋增加動力的場合，如衝坡，爬坡，涉水等都適用。優點：不僅可以有效消除減擋後的挫頓(因為加空油時提高了發動機轉速)，還可以減少同步器的磨損。缺點，換檔時間稍長，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當然還浪費了那一腳空油。4、“不鬆油門法”(重點推薦)操作方法：松離合時，繼續踩住油門，將變速桿推入低擋位後，松離合器
我覺得降檔補油的宗旨就是保持低檔高扭矩和無頓挫，給人一種輸出的動力源源不斷待勢蓄髮的感覺。簡單總結一下：1，踩離合松油(離合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩離合會有些許頓挫)2，掛空擋(此時離合不松，兩腳離合我覺得沒必要!)3，給油(這個看平時掌握了，比如5檔2000轉80邁行駛，想降4擋，轉速起碼要轟到2500轉，入3擋要3500左右了)。4，補過油以後在轉速剛往下落的同時入擋5抬離合迅速給油加速(先給油後松離合也會有頓挫)經過大量觀察和實踐，降擋補油還可運用以下操作方法：1、“補油法”操作方法：踩離合器，將變速桿推入擋位後，踩油門，待轉速適當上升後，再松離合器。適用擋位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用於市內減速後須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區大門等等,如不補加一腳油，松離合器後，車輛被髮動機低速牽制，必然產生頓挫。採用“補油法”可有效消除減擋後的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。需多實踐才能熟能生巧。2、“提前加油法”操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔後，再松離合器。適用檔位：3擋換2擋，2擋換1擋。此方法與“補油法”異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由於有悖於習慣動作的協調性，操作有一定難度。適用環境也與“補油法”相同。3、“兩腳離合加油法”操作方法：A、踩離合，(鬆油門)，將變速桿推入空檔;B、松離合，同時右腳踩一腳空油;C、踩離合鬆油門將變速桿推入低檔位，D、松離合，踩油門加速前進。四個動作一氣呵成不停頓。以前開過北京212的都學過此方法。適用擋位：4減3，3減2，2減1。適用範圍較廣，除適用上述場合外，其它需要減擋增加動力的場合，如衝坡，爬坡，涉水等都適用。優點：不僅可以有效消除減擋後的挫頓(因為加空油時提高了發動機轉速)，還可以減少同步器的磨損。缺點，換檔時間稍長，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當然還浪費了那一腳空油。4、“不鬆油門法”(重點推薦)操作方法：松離合時，繼續踩住油門，將變速桿推入低擋位後，松離合器