發動機機油濾清機加強磁延長髮動機壽命，這種說法是不科學也沒有依據的。

機油濾清器的作用是確實是過濾發動機執行中產生的金屬屑，這也說明了發動機運轉時確實會產生金屬屑，但這種磨損產生的量是極其小的。

發動機製造工藝已經相當先進，材料的使用也是會相當可嚴格，加之機油潤滑能力的加強會讓金屬摩擦係數很低，否則發動機會很早的出現活塞和缸壁的磨損造成拉缸和燒機油現象；

其次發動機本身的符合並不大，雖然發動機是整車的動力源但實際動力還需要經過變速箱的扭矩放大才能透過輸出軸傳遞到車輪，後驅車的牙包還能再次放大。

本身發動機並不會產生嚴重的磨損，稍微有些金屬碎屑機濾是可以很好過濾的；普通機濾一般為纖維濾紙或毛氈、金屬網等材質組成結構採用離心式、旋轉式等方式對機油進行過濾，大部分異物會被濾芯很好的排除，原理如下圖。

但也不能排除極少數也極細微的金屬碎屑確實有可能透過機濾隨油液流動，為解決這些細微金屬顆粒對發動機的影響，一般曲軸箱上的放油螺絲會用永磁體制造。

機油在熄火後會流入曲軸箱也就是俗稱的油底殼，金屬碎屑的密度大於機油會下沉，沉積到油底殼後則會被永磁螺絲吸附，其磁力可以穩穩的吸附住這些碎屑保證其不在隨機油流動導致損傷發動機。

所以在換油時經常可以看到螺絲上會有些亮閃閃的碎屑，除了無非是手套擦一擦就可以解決了；發動機製造商是很謹慎的，如果這些碎屑會損傷發動機不會不處理，加上幾小塊強磁費用僅是1兩元錢，與其讓機器存在隱患為什麼不稍微增加成本換口碑呢？

後市場或車主相出的土辦法看似有些很“神奇”的作用，就像這種為機濾加強磁的方式，實際僅是把碎屑吸附的位置改變一下而已，沒有什麼實際的作用。個人觀點、僅供參考。

發動機機油濾芯加磁鐵吸附鐵屑其實沒有什麼太大作用，因為汽車發動機潤滑系統本身是有濾清器的，濾清器可以為發動機提供充分的保護，防止機油內部雜質進入潤滑系統，這個過濾效果要比磁鐵效果好多了，所以根本沒有必要使用磁鐵。發動機在運轉過程中根本就不會出現大量鐵屑的，如果發動機磨損那麼大，估計行駛幾萬公里就需要大修了。如果真的需要用磁鐵吸附鐵屑的話，汽車廠家就會直接安裝了，根本就不需要你自己加。比如汽車變速箱裡都有磁鐵用來吸附鐵屑，所以不需要做無用功，按照要求正常保養就可以。

加那點磁鐵不如換一個好的機濾，勤保養。可以說機濾加磁鐵一點用都沒有，因為現在發動機都是全鋁的，曲軸瓦是合金的，氣門沒有磨損的地方，如果凸輪軸和缸筒磨損機濾磁鐵能吸鐵粉，那你發動機離大修也不遠了

關於安磁鐵的作法，在早期的發動機設計中有這道工藝，那時的機油濾清器，大多是粗濾和離心旋轉兩種，有些在金屬濾網外裝有刮板定期手動轉幾下把附在濾網上的油泥刮下來，離心濾清器多利用機油壓力下噴嘴噴油使濾清器轉子旋轉，在離心作用下將雜質甩到轉子內壁上到時定期清理，在使用實踐中效果挺好，但是為什麼現在應用不多了？因為結構複雜，再加之現在濾紙已完全可以取代，所以如今車型大多采用單濾，即可達到對機油的過濾效果，至於加磁鐵一說，是有一定作用的，但不能神化這種作用，機油在迴圈中經濾芯穿濾而過，什麼雜質都會過濾掉，正常的過濾功能是完全可以滿足發動機需要的。