作為集裝箱製造業24的行業人員。先告訴你。我們有些有點質量缺陷的庫存冷櫃。如果有需求，可以來買。

至於一箱難求。可以從內外迴圈兩個需求來講；內迴圈，製造迴圈在國內，即國內製造滿足；外迴圈，製造迴圈在外國，即透過直接貿易購買國外的產品。。新冠疫情之前，大部分國家內迴圈解決70%的產品製造的供給；外迴圈解決30%的產品的需求。新冠疫情一年了，由於隔離和封鎖，內外迴圈的比例倒過來了。90%以上的國家都變成了30%的內迴圈，70%的外迴圈；而外迴圈最好的是中國為首的東南亞國家。而中國又變成了幾乎所有國家都要外貿才能獲取進口的國家。好多東西，你只能從中國買，貿易量相對激增；需要更多的集裝箱。去年下半年，船務公司為了扭轉虧損，減少航班的頻次，大大提高運費以對沖；運輸時間變長；而世界各國集裝箱堆場因為疫情的封鎖，缺少操作人員，對集裝箱的隔離和消毒，集裝箱不能高效地裝卸；船務公司因為空箱獲得的時間需要太久，乾脆直接從中國箱廠買箱，可以更快獲得集裝箱；後面這兩個因素導致的集裝箱流轉的低效以及貿易量的相對增加，造成了一箱難求的局面。這是我個人的觀點。

集裝箱製造企業是好一年壞三年的企業，物流外需求只出不進，只是疫情造成的，外部環境的積壓造成國內用箱緊張而且疫情好轉將是集裝箱製造業的產能過剩，生產半年休半年的日子，會經常存在，現時間段，集裝箱只出不進，外國碼頭的存庫量處於泡和狀態存在，希望集裝箱生產企業理性的思考