這麼說吧！不管是在哪裡，國內還是國外，能做到正真守規矩的人不多，人們之所以遵守各種規矩，那都是被某種強制手段束縛的結果。

就像人不能隨便殺人一樣，如果殺了人，就會有專門的執法機構，讓你受到應有的懲罰。

是的，之所以人不敢隨便殺人，那是由於他們知道，殺人後他們也會受到等價的懲罰。所以，要想人們學會怎樣正確過馬路，那就必須讓他們知道，行人不遵守交通規則，也是要付出代價的，而且代價會讓他們感到心疼。

相信這樣做了以後，闖紅燈的行人會少很多。

行人永遠也學不會過馬路

人群的素質有高有低，在任何地方也是一樣的，任何一個群體都會因為其中的某些個體的負面行為而買單。

例如：騎電動車的其實是有一大部分人是遵守交通規則的，從不闖紅燈、逆行等等，但是為什麼人們認為電動車就是不遵紀守法的代名詞，就是因為那一部分缺少了監管就會放縱自己的人，導致最後電動車最終被取締、禁止等，都是因為那一部分人，而遵紀守法的電動車主們也要承擔被禁止的結果。

我們不能指望用道德、素質等標準來約束所有人，正因為有人素質高，才給了素質低的人得到利益的優勢。所以說，“卑鄙是卑鄙者的通行證。高尚是高尚者的墓誌銘。”要讓所有人學會遵守交通規則是一項幾乎不可能完成的任務，人只有透過規則來約束，才會有秩序。連幼兒園的小孩都知道紅燈停綠燈行，闖紅燈的人會不知道嗎？說到底就是缺少約束。

那麼如何讓人們“學會”過馬路

個人認為應該放棄勸解式的方法，而應該以強制的手段來杜絕人們的危險行為。

1、設定隔離帶：在不允許橫穿馬路的地方全部設定阻礙透過的障礙，讓人無法透過或難以透過。

2、普及紅綠燈或人行天橋（或地下通道）：在不是十字路口的地方建立人行天橋，如果實在無法設定人行天橋（地下通道）而需要設定斑馬線的，就應該輔以紅綠燈配合。

3、取消10%人道主義賠償責任：對闖紅燈、橫穿馬路、甚至闖入高速路、隧道的行人造成交通事故的，不進行任何賠償。甚至應該學習發達國家，對此類事故追責責任人，賠償公共損失。

4、建立個人檔案，和機動車一樣，記錄個人的違反道路交通安全法的行為，記錄檔案，經常性違法的，影響個人徵信。

不要認為這樣過激，那是因為大家都高估了人的自制力。重慶22路公交事件才發生了多久，就又有人去搶奪司機方向盤，你認為透過講道理可以杜絕此類行為嗎？生命的代價都換不來他們的安全意識，只有在公交車司機位置設定安全圍擋，並將責任人刑拘，才會有效。