拿時下熱門的北 汽新 能源EU5來說，它採用的是高效能的三元鋰電池，兩人乘坐的實際續航里程80km/h，等速行駛180公里之後，續航里程下降182km,剩餘里程226km，剩餘電量百分比55%。而比亞 迪自產的三元鋰電池會給車主一種里程太虛的感覺，開著開著就看著續航掉的快。比如比亞迪的秦EV450，載兩人以80km/h等速行駛180公里之後，續航下降199km，剩餘180km，剩餘電量百分比僅為45%。

綜合這兩個車企來說，比較推薦比亞迪的純電動或則油電混合的車型，如果只是上班通勤推薦純電動，如果有跑長途的需要推薦油電混合型車系。

隨著中國城鄉居民可支配收入不斷增長，人們對衣、食、住、行的生活品質有了更高的要求，行，做為吃飽穿暖後第四大需求，隨著收入的日益提高，就凸顯出他的重要性和急需性，公共交通工具也就因此無法滿足人們對出行的要求。汽車作為方便快捷的出行工具，市場需求量顯著提升。 同時，消費者環保意識逐步建立，傳統燃油汽車對環境汙染問題備受關注，新能源汽車做為國家戰略性新興產業，在國家政策的大力扶持驅動下，不斷髮展壯大。中國汽車工業協會2月資料顯示，全國的新能源汽車產銷均呈現出較快增長。2月，國內新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，同比分別增長50.9%和53.6%。其中，純電動汽車產銷分別完成4.4萬輛和4萬輛，同比分別增長51.3%和69.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.3萬輛，同比分別增長48.2%和18.6%。

單純的純電動汽車有我們熟知的比亞迪、榮威、北汽以及特斯拉等等，從上百萬豪華跑車到不足萬元街頭代步品類繁多。

比亞迪是深圳市的本土品牌，是中國首個獲得新能源汽車准入牌照的企業，作為新能源汽車引領者，比亞迪在混動和純電動汽車方面變現優異，比亞迪2019年3月新能源汽車銷量為29222輛，環比增長109%。自2015年，連續四年取得新能源汽車全球銷量冠軍。

比亞迪新能源汽車涉及範圍廣，從插電混動到純電動，從城市公交車到家庭乘用車，比亞迪均有所涉及。2018年，推出了全新宋DM、宋MAX混動版等多種車型，擁有A0級e1、元EV，以及suv唐、MPV宋等全系車，滿足不同消費者需求。比亞迪磷酸鐵鋰電池擁有世界領先水平、永磁電機具有自主智慧財產權。

相較於比亞迪，北汽汽車在電池上採取三元鋰電池，但無自主智慧財產權。同時北汽汽車在4s店佈局方面與比亞迪存在一定差距。但是北汽主打低端消費市場，因此需求決定選擇。

如果選擇純電動汽車，建議選擇比亞迪，畢竟擁有自主智慧財產權，絕對的科技領先。但家裡如果只有一輛車不建議購買純電動。續航里程短，充電時間長等一些類問題會成為日後用車的困擾。

說到電池，肯定是北汽強於比亞迪。拿北汽EX3和比亞迪元EV535對比來看，北汽配備的是高效能寧德時代的三元鋰電池，而比亞迪的電池則是自家研發，2017年才商用化。並且，EX3配備全氣候電池溫控技術，零下7℃從10%快充只90%僅需79分鐘，高溫下電池溫度可控制在45℃以內，電池使用起來更加安全。加上北汽的電芯提供終身質量擔保，可靠又省心。

我擔心的不是錢的問題，我擔心的是上了高速半路沒電，一個人推真的很累，，那個時候就會想到上輩子到低欠了你們多少錢，啥時候是個頭