個人比較看好吉利和比亞迪。首先吉利汽車，收購沃爾沃這幾年，技術不斷進步，整車的研發，設計，生產，銷售，市場運作等目前是中國品牌最成熟完善的，2018年的銷量也不錯，如果企業內部不出現意外問題，相信吉利肯定會發展更好。其次比亞迪，比亞迪的前景毫無疑問在於新能源領域，尤其唐，秦等不斷升級，在新能源領域還是很有優勢。最後談一談其他品牌，奇瑞的技術在中國品牌絕對可以，但市場運作是短板；長城目前銷量也可以，但SUV的大潮慢慢褪去，他的技術，車型等短板顯現，長遠發展還需打好紮實基礎；廣汽發展也很迅速，至於一汽，東風之類國企，完全是浪費國家資源，就合資生產算了，扶不起的阿斗

隨著時代的發展，如果國內淘汰到只剩一家車企，那麼我覺得只有吉利能生存下來，別無二家。

吉利的騰飛，源於2010年對沃爾沃的一次跨國收購。剛收購之初，吉利並未享受到沃爾沃的技術紅利。一方面，吉利收購沃爾沃時對方設定了很多專利限制，並不是吉利想用就能用。另一方面，吉利也在暗暗下著更大一步棋。

在大棋出來之前，吉利也沒少做行動。吉利第一件事就是授命彼得·霍布里授命成立吉利造型中心，隨後不久就確定了吉利“水滴漣漪”的家族化風格。一上市就大獲成功，並創紀錄地衝擊了中國產B級車18萬級別的天花板（什麼你說紅旗？我聽不到）。現在經過二代改進，其外觀與內飾高階感跟豪華品牌比也不落下風。

經過博瑞的試水，吉利迅速將家族風格應用到多款車上，第二款推出的家族化SUV博越還引發了消費者的搶購，中國產4S銷售也第一次享受到了加價賣車的快感。隨後，吉利每推出一款新車都大獲成功，連比較小眾的跨界SUVEMGRAND EC7GS都能獲得月銷1W+的表現。

在2018年車市寒流中，吉利以同比超過20%銷量的傲人成績位居第四！在最具含金量的轎車排行榜中，EMGRAND EC7是唯一進入前十的中國產車，可謂中國產之光。

另一步大棋，就是領克品牌的成立了。在多數中國產車企還在沉浸於以低價低質打動消費者時，吉利已經向高階衝擊了。中國產衝擊高階，是非常冒險的行為，首個衝擊高階的奇瑞觀致，由於種種原因，現在幾乎沒有存在感了。所以吉利首次衝擊高階，也還是唱衰者居多。

不過得益於沃爾沃的背書，以及領克在三大件調教的重視，領克01一推出，其機械品質就已經追平甚至趕超部分合資車型，令人不得不重新審視領克這個品牌。

現在吉利發展之路越來越順，大有甩開其他中國產車企一大截之勢。衷心希望寨主下次換車時，能不違心地支援中國產，並且底氣十足的說咱們中國產車是全球最優秀的！

不用說懇定是比亞迪，沃爾沃只不過是世界死亡的車被吉利救活，真好吉利買不起，而且還有條件吉利是不得把沃爾沃技術移到吉利車上。所以說比亞迪是硬上。

肯定是奇瑞了，奇瑞現在已經把三大件做到了世界領先水平，國內基本是沒有對手的，雖然現在銷量不怎麼樣，但是不用過多久，肯定會雄起。超越吉利，再次問鼎第一

比亞迪、奇瑞、長城、吉利都不錯哦。

個人感覺中中國產車應該是哈弗比較好吧。雖然他沒有吉利汽車那麼有顏值。但是他耐用面對各種路況的透過性比較好。

不用說都是李書福叔叔家的車子最好啦！我的吉利博越開了三年了。沒有一點毛病。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

國內車企有做的好的嗎？只是說營銷做得好。

除了比亞迪！還有誰！至於吉利，路遙知馬力！

基木都不行。都在拼湊。少了洋件車裝不起。是中國工業的阿斗！

比亞迪更有希望吉利長城也不錯

目前還是看好比亞迪長城吉利 這三家民營企業！制度比國企好！