在地面開啟應急艙門，要看是哪種艙門了，有的應急艙門帶有滑梯，那麼航空公司損失摺疊滑梯的費用，損失更換滑梯的費用，以及損失更換所需時間。

而開啟應急門的人，通常都會被警方帶走，處以5000元以下罰款和15日以下拘留。對於在國企、事業單位或者有公職的人來說，那基本等於放棄了自己的職業。

在上述單位，當你被行政拘留後，單位通常都會和你解除勞動合同。所以，千萬別衝動做傻事。

應急門本來其設計就是方便旅客在應急情況下開啟的，所以會開門很正常，不會開才不正常。應急門附近都會有開啟應急門的說明，上飛機後空姐也會和你溝通，如何開門，何時開門，是否願意在緊急時刻開門等。

保護措施是有的，通常在應急門把手上都有一個透明護蓋，並有標識提示---應急艙門，僅在緊急時刻開啟的字樣。

但保護措施不可能很複雜，不然真到有急事了，一群人亂哄哄的，指望空姐擠開人群過來開門，黃花菜都涼了。設計時肯定要考慮到快速性，保護措施只能是依靠警告標誌和上飛機後空姐的提示。

空姐每次飛行必須工作之一就是要給坐在應急出口旅客介紹應急出口須知。所以從空乘角度回答一下這問題。開啟應急門的後果，飛機首先肯定會延誤，假如開啟帶滑梯應急門，航空公司必須更換新飛機執行航班，這架飛機給滑梯重新重氣後飛機才能執行。損失大量時間和金錢。而行為人肯定會被警察帶走調查，輕則治安拘留，重者觸犯刑法。

我們先了解下什麼是應急門。一般空姐會稱為緊急出口，從字面就可以理解，這是緊急情況下使用的逃生門。緊急出口有應急窗（一般不帶充氣滑梯），通常在飛機中部，和應急門（帶充氣滑梯），通常在飛機前部和後部，各機型有些差異。

再看飛機發生事故，旅客成功撤離都和應急門被及時開啟有關。例如著名的哈德遜河迫降。和墨西哥最近發生飛機墜毀旅客全部生還事故。所以應急門是關鍵時候救命的逃生通道。

假如旅客在地面開啟應急門，飛機肯定要延誤，警察登機，帶走開啟應急門旅客進行調查，旅客一般要下客，假如只是應急窗不帶滑梯的，機務大哥把應急窗恢復原狀飛機才能繼續飛行。假如開啟帶滑梯的，那基本是要換飛機了，按民航適航要求，有出口不能作為應急脫離出口時，必須拉下相應人數旅客，飛機才能飛行，所以航空公司一般是換飛機，這架飛機滑梯包要等有資質專業人員摺疊好，重新充氣後，飛機才能繼續飛行，這個成本根據機型一般幾萬到幾十萬之間。這部門費用，航空公司事後也可以向行為人索賠，所以坐飛機千萬別任性。

為何旅客能開啟應急門？上面也說了，因為這是逃生門，當發生緊急情況時，有些應急門（窗）附近沒有空姐，或者空姐失能情況下，旅客能組織迅速速逃離。所以坐在應急出口旅客有很多限制，例如15歲以上，不能戴眼鏡，能有良好語言溝通理解能力，身體健壯旅客等等。關於保護措施，因為是應急撤離用，除了高空打不開，地面時最便捷才會最節省撤離時間，所以不可能設計一道道開啟步驟，這時航空公司對旅客宣傳就很重要。

綜上所述，旅客開啟應急門，不但要承擔法律責任還要承擔經濟責任，同機旅客也要耽誤時間，航空公司也得花很多時間和成本去消除影響，所以旅客乘機時，一定聽乘務員介紹和指揮，以免給自己帶來很大的麻煩！