2，為什麼受冷呢，一是傻德系統時候抵制南韓貨，二是中國產車崛起，合資車降價，南韓車上比不了其他合資車，下對比中國產車無論是價格還是其他又沒什麼優勢，所以才受冷。

3，所以，綜合來說不咋地。

汽車最重要的是動力系統，也就是人們常說的核心技術三大件，而不是外殼、內飾和配置，這也正是韓系車和中國產車用功不同的地方。離開國內市場，中國產車企基本上都會倒閉，而韓系車照樣活得很滋潤，哪個質量靠譜，你想想就知道了

看看三星就知道了，三星走了，可是中國產離開了三星了麼？中國產用現代的有多少？不是他不好是我們還不行！知恥者而後勇！

韓系車受冷落，只是在中國而已

就像鈴木折戟中國一樣，不能說鈴木就敗落了！如果從近兩年韓系車在國內的銷量來看，韓系車表現還不如中國產車。但是如果看韓系車全球總銷量，那麼您就不會說韓系車受冷落了！

現代起亞集團2018年全球總銷量達到750萬輛。而我們國內銷量最高的吉利汽車全年總銷量為259萬輛，這其中包括了沃爾沃、倫敦計程車、寶騰、領克等旗下所有品牌。而我們印象中大名鼎鼎的福特、本田全年銷量還在現代起亞集團之下，從全球銷量來看，韓系車在國外至少沒有受到冷落，在國內全年銷量100萬量也不算太慘。

如果說品質，國內的車質網投訴可以供參考

意不意外，自主品牌的投訴兩卻是最高的，可能與品牌數量汽車銷售量有關係。但是大眾在國內銷量拔頭籌，投訴比自主、日系還要低。而韓系車投訴量幾乎是最少的了！

我們再看看在美國現代起亞表現如何

J.D.Power釋出的新車質量報告中，排在最前面的是Genesis、起亞、現代，是不是很意外？質量最可靠前三名裡，全部是韓系車！

現代汽車早期與我們自主品牌汽車一樣，從模仿起家，但是模仿的同時很好的吸收了技術、堅持自主正向研發，並取得了不俗的成績甚至一度有超過師傅（日本）跡象，比如質量穩定性、整車可靠性。現代汽車三大件水平也不低，雖然比不上師傅們，但是要比我們還是強很多很多。例如發動機，沃德十佳發動機經常能看到現代發動機入圍:

上圖是2018年十佳發動機，起亞的3.3T渦輪增壓發動機入選。我們再來看看2019沃德十佳動力:

現代KONA的150kw純電動力系統、Neox的120kw氫燃料電池系統均入圍。可以看到現代集團在電動化佈局也不示弱！這裡有自主品牌汽車影子嗎？沒有！

而變速箱更不容小覷！除了三大變速箱之外還有一個派沃泰！我們看看他生產的變速箱種類:

可以說各種變速箱都有涉獵，8AT、混動變速箱，CVT、乾式雙離合都可以生產，雖然不能與愛信、ZF、加特可直接對比，但是品質上也沒有差很多。除了共給自己旗下品牌汽車使用之外，國內有幾個品牌也在採購派沃泰變速箱。比如長城、比亞迪等。可以看出來現代汽車只是在中國因為種種原因敗了下風，只是表面看起來弱而已。

我是韓系車車主，我肯的說，韓系車不錯。我的車有五年了，沒有一點問題。只是幾次保養。每次就是五六百左右吧！所以韓系車特別好。