具體的責任標準還得交警根據現場實際來劃定。

如果是負次要責任，不負刑事責任，但按責任劃分，負責一部分民事責任。

如果負主要責任或者全責，既構成交通肇事罪，就需要負刑事責任。一般情況下，如果家屬出具了諒解書，而且能按照法院的判決賠償到位，一般都是一年以下有期徒刑緩刑一年。

但是，主責或是全責都必須走司法程式。先是公安機關批捕拘押，檢察院公訴到法院然後做出判決。

如果是次責，交警部門會根據責任認定做出相應的行政處罰，雙方可協商自行解決賠償事宜，如果雙方協商不成，可民事訴訟到法院

如果貨車在沒有年審壓死人的情況下，按照《交通法》第二條規定有加重情節，屬於"明知是安全裝置不全或安全機件失靈的機動車輛而駕駛的”，車輛未年檢可按此規定參照。另外，車輛未年檢，保險公司是拒絕理賠的。

總之，年檢與未年檢不是佔主要定責標準，主要看是次責還是主責以上，看你處理事故的積極態度。

謝謝邀請，機動車事故定責要根據現場判斷，車輛脫審也並不一定要承擔全部責任。

駕駛脫審貨車上路行駛，按照《機動車登記管理規定》第47條說明，這種行為確定是違法行為，可以扣3分及200元罰款。這也就說明沒年審的車輛是不允許上路的，否則就是違法行為。

但事故是否要因為未年審而承擔全責，則要看導致事故發生的原因。如果貨車正常行駛，後車失控追尾，再或者是後車強行飆到導致車輛失控碰撞貨車，這種事故基本是後車全責，但事實處理因貨車脫審也是要承擔一部分責任的。但脫審和這類事故本質是兩件事，車主並不會佔全責。

而如果是因為貨車失控導致發生事故，這種情況就沒有異議了，首選事故要承擔全責、其次保險公司商業險會拒絕賠付，最多是以交強險的全責事故最高額度代賠，透過起訴可以獲得11萬的賠償，但交強險代賠後期是需要車主償還的，賠償額度不足部分需要車主自理。

賠償事宜協調好之後就要對車主追責了，觸發交法一般只是罰款拘留，但駕駛脫審車輛導致事故致人死亡，這種行為透過事故組處理已經屬於公對公的案件，貨車駕駛員需要承擔刑事責任。

按照規定已經觸犯【危害公共安全罪】裡的【交通肇事罪】，可以處3年以下有期徒刑，如果協商賠償額度受害人家屬滿意則可以適當減刑或者緩刑，否則則要實型了。

還是要強調一下，這個社會是法治社會，不管從積極面還是負面看，面對法律規定所有駕駛員應該對自己的車輛和行為負責，年審可以提前的時間已經很充足，脫審是對家人對自己的不負責任，一旦出現意外後果是難以承受的。

首先你想問的是不是車沒年檢還是你駕駛證時間到了沒去年審呢？如果是車沒年檢，交警部門都會把你的車進行車輛效能鑑定，如果沒問題，那也是跟發生事故是沒關係的，如果有問題，那就是引起事故的一個原因，是不是主要原因，還要調查現場情況和對方死者的行動情況，才能準確判定你的責任，至於駕駛證未年審，不是引起事故的原因。

你的心真大啊，這個都能忘。你的責任大小有交警來處理，覺得不合理可以申請行政複議，就這次事故以後，考慮轉行吧。。因為車出了事故，要大修。然後要補交各種費用，應該兩三萬至少。然後駕照扣完，重新考，七千至少。然後保險又上了黑名單，得多交好兩千保險。然後你又有心裡陰影了，上路就手腳發軟，兩眼夢遊，，，，所以，考慮一下，轉行吧。