近日，有媒體報道稱，中國又一款艦載機成功首飛，甚至可以說比殲20和殲31還重要，根據官方釋出的訊息來看，該款飛機將有望走在殲31前面正式服役，這也是繼殲15艦載機服役之後，又一款艦載機橫空出世，該款飛機就是新改裝的新海山鷹，若後續裝備完善，該款飛機或許在艦載機方面將領先美國一代，恐怕這次連美軍都羨慕了。

自前幾年教練9山鷹型艦載機整備部隊以來，中國已經在此技術形態上進行了多次改造升級，空軍航空兵各訓練基地裝備了大批空軍型，海軍航空兵訓練團裝備了大批海軍型，海軍航空兵艦載機訓練基地也一樣裝備次款戰機作為艦載機陸基型，但是中國海軍艦載機航空兵仍然處於十分缺乏一款真正艦載教練機的現狀，不過值得慶幸的是，近期改造升級後的新款海山鷹將很好的解決這一尷尬情況。

不僅如此，隨著新海山鷹的服役，也將很好的解決殲15的磨損問題，據悉，在中國沒有一款艦載教練機的時候，中國艦載飛行員此前在練習基礎的蹲起落的時候，一直都是靠殲15來完成，而眾所周知，如果一直都是靠殲15來完成基礎的艦載飛行訓練的話，對於機體的磨損將會十分巨大，據軍事專家分析，一架造價幾億的殲15艦載戰鬥機被拿練基礎的動作，平均一天折舊磨損費用高達幾千萬，從這也可看出新海山鷹艦載教練機更具價效比。

據公開資料顯示，新款海山鷹很可能延續了此前幾款艦載機成熟可靠、經久耐用的優勢特點，和上代艦載機相比沒有進行大面積的改造升級，而只是在針對艦載教練機訓練方面進行了重點改造，是一種中小改進型，雖然沒有進行大面積的改造，但是這款艦載機可確保被海軍航空兵選用以後，執行以及維護成本都將會比此前任何一款都要低，而且還可延續前面建立的維護保障系統。

沒有大面積改造，並不是沒有認真改造，據悉，新海山鷹與教9相比，對翼型進行了升級優化，尤其增加了翼展以及在主翼部分安裝了減速板，很好的增加了機翼面積和展弦比，其次，新海山鷹對機身和起落架方面也進行了強化處理，可以更好的滿足在航母著艦高下降率、強衝擊的要求，可以說，這兩個小的改造，可以在很大程度上提升其效能，是一處改動不大但是受益良多的設計。

總的來講，雖然這款艦載教練機在經過幾輪的改造升級以後，在最大飛行速度和航程上相比其它艦載戰鬥機較差，但是值得注意的是，新海山鷹並不是作為一款戰鬥機使用，並不承擔戰鬥作用，而是作為航母艦載機初級教練機執行日常訓練作用，從這方面來看，新海山鷹將很好的滿足中國航空兵艦載機的訓練要求。

而關於這個六代機的特徵和技術細節。王海峰總師透露從目前來看，全球對六代機的標誌性技術和衡量標準，還遠不如五代機的4S標準那樣權威、清晰和明確，但可以肯定的四種標誌性技術為：有人/無人協同技術、人工智慧技術、極高隱身技術、全向探測全向攻擊技術。王海峰總師在報道中沒有進一步闡述具體細節，我就結合國際上的一些趨勢進行個人解讀，如有錯誤，見請諒解。

全向探測和全向攻擊進行分開闡述。之前戰鬥機主要探測裝置是雷達，其只能偵測正前方一個圓錐型空域。F-35和殲-20率先使用EODAS分散式光學孔徑系統，可以合成機身周圍的光學/紅外影響獲得周圍全向視野，但探測距離有限。到未來第六代戰鬥機上，則很有可能應用貼片雷達技術，將戰機的雷達與機身蒙皮結合一起，朝各個方向都可以方便的佈置雷達，同時雷達天線長度也將達到一個非常大的範圍，可以發射多種波長的雷達波，從而對各個方向都將獲得比較理想的探測效果。