姜戈：閃光銀版的配色，配以復古的車身風格，真是美得別具一格。儀表盤是復古和科技的結合，風格經典，而呈現形式則偏向現代化。姜戈的三圍尺寸為1925*710*1190，相比同等級踏板要更長一些，讓整個車身看起來不那麼小家子氣。尾部兩個燈具均為LED，獨特的視覺設計非常的美，很好的匹配了車身優雅的氣質。車主介紹說：“非常喜歡著這毛毛蟲式的坐墊，在質感和柔軟度上都讓人覺得舒適，而且是獨立坐墊，未加尾座，這樣看起來運動感更加強烈”。姜戈運動版的儲物空間表現一般，要是全盔的話就不夠用了，不過一頂半盔外加手套雜物無壓力。前制動採用單向三活塞卡鉗，後製動是單活塞單碟式設計，前後碟剎搭配具有防抱死功能的聯動剎車系統，為安全行駛提供了有力的安全保證。
後方採用單搖臂，更加彰顯運功範兒。為姜戈提供動力的，是標緻最新的150CC電噴發動機，最大功率可達8.3kw，最大扭矩11N.m的資料在市場在售150踏板級別裡面算是屬於上游水平，表現非常不錯。後段有力、坐姿舒適，以及較低重心，使得在騎行時，即便是高速巡航也胸有成竹。
聖甲蟲：例如飛致250和GW250等等，跑山不掉隊，跑國道完全不落下風，非常適合長途摩旅。真正的歐洲品質，在歐洲其實是主要用來通勤使用的。國內有少許渠道流通，但是都不能正規上牌，後來摩友們都發現這款踏板車摩旅還真的好使，所謂踏板車裡的戰鬥機！發動機是阿普利亞的那顆水冷單缸四氣門發動機，排量200CC，最大功率為14KW/8250轉，最大扭矩為16.5NM/6500轉，動力特性偏向中高轉速區域。起步加速時沒有很明顯的推背感，尤其是0到40KM/小時的時候，不過過了這個速度區間之後，加速表現非常線性，提速有力，發動機噪音反而還不大，震動也小，一直可以持續到100KM/小時的區域，再往上受排量的限制，加速效能有所趨弱，不過極速仍然可以達到125KM/小時左右，這個效能已經足夠摩旅所需了，即使和那些比它排量大的車型一同摩旅，也不會擔心掉隊，非常能跑。油耗麼，就別指望能有多省油了。發動機是這款車的亮點，質量相當穩定，皮實耐造，長途駕駛不用擔心掉鏈子。整車駕駛質感也不錯，操控靈活，16寸的大直徑輪胎既提供了高速穩定性，也能提供不錯的爛路透過能力，一些小的坑凼，直接碾過去就是了，這個優勢不是那些小輪胎的踏板可以比擬的。
別高興太早，槽點如下：
第一，座高不夠親民，也許是歐洲人的體格更加高大吧，這車座高身高165CM以下的要慎重，最好實地看車，反正驃騎府是沒法兩腳同時落地的，所以如果要接送孩子，這個因素要考慮。
第二，載物能力差，坐桶偏小。話說回來，這車本來就是用來通勤的，誰沒事騎這車跑長途？這個就不是在它設計時考慮的範圍之內的東西，只有在中國，才會把它當做摩旅用途。另外，油箱有點小，道理還是跟剛才講的一樣。
第三，踏腳的地方太小，放一桶純淨水進去都難，長途時腳有點蜷縮得難受，這點不能與那些大羊相比。
第四，輪胎有點滑，下雨天要注意，不過，目前已經有ABS版本，算是好了點。
第五，大燈亮度還是不夠，尤其是夜間，能改就改吧。
總的來說，這兩款車還是不錯！從實際用途上選購吧！
姜戈：閃光銀版的配色，配以復古的車身風格，真是美得別具一格。儀表盤是復古和科技的結合，風格經典，而呈現形式則偏向現代化。姜戈的三圍尺寸為1925*710*1190，相比同等級踏板要更長一些，讓整個車身看起來不那麼小家子氣。尾部兩個燈具均為LED，獨特的視覺設計非常的美，很好的匹配了車身優雅的氣質。車主介紹說：“非常喜歡著這毛毛蟲式的坐墊，在質感和柔軟度上都讓人覺得舒適，而且是獨立坐墊，未加尾座，這樣看起來運動感更加強烈”。姜戈運動版的儲物空間表現一般，要是全盔的話就不夠用了，不過一頂半盔外加手套雜物無壓力。前制動採用單向三活塞卡鉗，後製動是單活塞單碟式設計，前後碟剎搭配具有防抱死功能的聯動剎車系統，為安全行駛提供了有力的安全保證。
後方採用單搖臂，更加彰顯運功範兒。為姜戈提供動力的，是標緻最新的150CC電噴發動機，最大功率可達8.3kw，最大扭矩11N.m的資料在市場在售150踏板級別裡面算是屬於上游水平，表現非常不錯。後段有力、坐姿舒適，以及較低重心，使得在騎行時，即便是高速巡航也胸有成竹。
聖甲蟲：例如飛致250和GW250等等，跑山不掉隊，跑國道完全不落下風，非常適合長途摩旅。真正的歐洲品質，在歐洲其實是主要用來通勤使用的。國內有少許渠道流通，但是都不能正規上牌，後來摩友們都發現這款踏板車摩旅還真的好使，所謂踏板車裡的戰鬥機！發動機是阿普利亞的那顆水冷單缸四氣門發動機，排量200CC，最大功率為14KW/8250轉，最大扭矩為16.5NM/6500轉，動力特性偏向中高轉速區域。起步加速時沒有很明顯的推背感，尤其是0到40KM/小時的時候，不過過了這個速度區間之後，加速表現非常線性，提速有力，發動機噪音反而還不大，震動也小，一直可以持續到100KM/小時的區域，再往上受排量的限制，加速效能有所趨弱，不過極速仍然可以達到125KM/小時左右，這個效能已經足夠摩旅所需了，即使和那些比它排量大的車型一同摩旅，也不會擔心掉隊，非常能跑。油耗麼，就別指望能有多省油了。發動機是這款車的亮點，質量相當穩定，皮實耐造，長途駕駛不用擔心掉鏈子。整車駕駛質感也不錯，操控靈活，16寸的大直徑輪胎既提供了高速穩定性，也能提供不錯的爛路透過能力，一些小的坑凼，直接碾過去就是了，這個優勢不是那些小輪胎的踏板可以比擬的。
別高興太早，槽點如下：
第一，座高不夠親民，也許是歐洲人的體格更加高大吧，這車座高身高165CM以下的要慎重，最好實地看車，反正驃騎府是沒法兩腳同時落地的，所以如果要接送孩子，這個因素要考慮。
第二，載物能力差，坐桶偏小。話說回來，這車本來就是用來通勤的，誰沒事騎這車跑長途？這個就不是在它設計時考慮的範圍之內的東西，只有在中國，才會把它當做摩旅用途。另外，油箱有點小，道理還是跟剛才講的一樣。
第三，踏腳的地方太小，放一桶純淨水進去都難，長途時腳有點蜷縮得難受，這點不能與那些大羊相比。
第四，輪胎有點滑，下雨天要注意，不過，目前已經有ABS版本，算是好了點。
第五，大燈亮度還是不夠，尤其是夜間，能改就改吧。
總的來說，這兩款車還是不錯！從實際用途上選購吧！