在乾式雙離合變速器領域，大眾技術領域最高，幾乎是首屈一指。以前大家都吐槽大眾汽車乾式雙離合變速器換檔頓挫，駕駛性不好，但是經過十多年的發展，大眾在乾式雙離合變速器領域可是下足了功夫，換檔頓挫大大降低，如果車主不仔細感受，換檔平順性絕對可以比擬AT變速器。並且雙離合變速器換擋迅速，傳遞效率高，車輛動力好，油耗低。

大眾7速雙離合變速器幾乎在大眾所有車型中都匹配，但由於製造工藝的差異，可能部分變速器換檔特性不是很好，大家在買車時，這就需要仔細辯識自己所訂購的車輛是否滿足自己要求，有沒有其他問題。不過現如今，乾式雙離合早已擺脫了以往的一切較大缺陷，低速頓挫感，變速器過熱現象被抑制的較高，現在購買都沒有問題，自己出去浪是夠了。

Golf這款車，在大眾小型車領域，可謂稱得上是精兵悍將，匹配1.2T和1.4T兩款發動機，簡稱小鋼炮。車輛空間很小，但是車輛駕駛性特車好，由於體積小，所以停車方便，現在好多年輕人由於經濟限制，都比較喜歡這款車。

但是大眾Golf有一個限制，就是不大適合家庭用車，畢竟車輛空間太小，不滿足一家老小乘坐。

其實我建議你考慮自吸的Golf更好一些。

1.2T還是有些肉，或者就自己開個手動1.4T。

其實很多人錯就錯在把這玩意當AT開。AT踩著剎車等紅燈沒啥大事，有液力變矩器在他是個柔性連線。但是DSG作為魔改手動擋，帶檔駐車的後果就是廢離合片。

一定記得摘空擋。

而且雙離合先天性的結構問題也導致了這變速箱和堵車問題目前解決法子不多。業內一般採用延遲換擋或者鎖定檔位避免來回切換。我覺得日常使用，你可以切手動模式。

沒法子，傳遞效率高 換擋快本身就是偏向賽道的東西 ，非得拿來家用就是這個樣。

至於異響問題，有的車CVT還有異響呢。

雙離合後期可能是機電單元需要換。

乾式雙離合注意點用個七八年也差不多了，現在這個排放標準更新的真快啊。

既然車質網已經有足夠的證據證明乾式變速箱故障率偏高，那為啥還考慮這個動力系統的車型呢？

如果一件事情有變壞的可能性，不管機率有多小，它總有極大的可能性發生——墨菲定律

既然有一定的風險，這就有可能購買這款車型之後，偏偏就自己的乾式雙離合出現故障。

如果買來這款乾式離合器的Golf後，之前根本都不清楚離合器是哪種的，或許離合器絕逼不會出問題。

從物理結構來說，哪怕乾式離合器設計的再完美，但花上同樣成本的溼式離合器一定會比干式的散熱更好，故障率更低，承受扭矩更大；物理結構決定了乾式離合器註定是不如其他變速箱的。6AT的1.6L也不錯啊？既然有選擇，何必選擇乾式離合器？不信，你可以買來試試！

前怕狼後怕虎喜歡什麼就買，我大眾1.4t乾式雙離合，三年市區卵毛病沒有。省油提速快，經常地板油，正常駕駛反而頓挫，試問頓挫手動擋的不頓挫還是at不頓挫。4兒子店給的離合器總成報價6000塊，說難聽點，換個也不心疼，沒有沒毛病的車，我個人比較喜歡動手掉個漆，換個空濾，機油都是自己乾的，家用車後期費用寥寥無幾，別被坑了就行

從我的角度來說，如果你對手動擋車型不排斥，也能駕馭了，那麼，應該選擇Golf的1.4t高功率版的手動擋車型，就是尾標為TSI 280的那款。

這樣可以完全規避乾式雙離合變速箱不適合長期蠕動行駛的問題（其實，這種狀態下，也可以切換成手動模式），而且動力方面，Golf所裝配的那款ea211 1.4t渦輪增壓發動機，質量方面也比較穩定，這樣子兩全其美，豈不是甚好？

當然，對於新手來說，駕駛手動擋車型，開頭肯定不習慣，起步或者因為換擋時與發動機的轉數不對應導致熄火什麼的，更是常態。但當你熟練了以後，你會發現手動擋車型其實挺好開，還容易達成那種人車合一隨心所欲的狀態。當然，在特擁擠的路段，開手動擋車型比較折磨人是真的，不過乾式雙離合變速箱長期保持半離合狀態，也容易引發過熱。

修不好的大眾Golf雙離合變速箱！棟挫、異響、抖動、過熱、失去動力、跳檔是Sagitar、Golf、Sportsvan、途安通病！你們看大眾汽車養的“紅劍魚”絕對是吹大眾修不好的雙離合變速箱！這點我佩服大眾汽車養的“紅劍魚”

怎麼問的都是大眾雙離合呢，現在很多車都有使用雙離合，包括中中國產，我感覺未來雙離合會是一種趨勢，目前而言，大眾雙離合還是比較成熟的，

看身邊的事實說話吧，Golf頭幾批的幹離合確實頓挫厲害，我同事也買了，中標了，不過從這兩三年來看，周圍新買的途安164t雙離合和Lamando雙離合使用情況來說，貌似還不錯，都沒有故障。去四兒子店裡，銷售說是乾式雙離合材質現在改進，但到底改沒改還不得而知。個人感覺將來雙離合還是主流，從賓士到大眾長城吉利不都在用雙離合嗎？只要把品控做好了就沒問題。cvt和at出問題的也不少呀，