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1 # 費春峰
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2 # 湘村鐵哥
本人體驗了12款用了四年，整體是沒得說比ODYSSEY其他各種商務車都要舒服，高速很穩提速一般但速度起來了後勁很足，缺點是耗油喜歡壞各種感測器線束等，而且費用很高，私家用沒一點優勢，政府和外企不差錢是不二選擇
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3 # 萬法唯識123
現在的GL8基本上是更新一款不如一款，尤其是發動機不穩定，讓駕駛變得極不舒適。雖然價格有所下滑，但是質量確實趕不上以前。唯一的優勢是價格。只要大眾努力一點，估計在這一細分市場別克會很快失去優勢。
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4 # BILL1984
網上挺多人說gl8這裡哪裡不好的，他們是不是都買過這車？不然怎麼說得頭頭是道！反正我看這車市場佔有率在這個級別的mpv裡面沒對手啊，誰解釋下？來來來
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5 # 訊記
大眾GL8？誰起的名啊？你說的是上眾計劃推的7座MPV吧？貌似叫“威昂”用的Teramont底盤……成本貌似有點高，2.0T入門定價過30萬了估計，要跟GL8競爭？我感覺還得磨練磨練吧？
別克GL8經過幾代的革新改良，換裝了2.0T發動機和變速箱的新一代ES28T（注意我這裡說的是ES款的，噴子輕噴）整車駕駛質感，操控表現目前國內同級無出其右。
特別是整車改用全獨立懸掛，整車舒適型提升一個層級！隔音降噪一向是美系車強項，這一點甚至比豐田那款加價神車做的更好，至少是打個平手。
所以，大眾GL8？我覺得在加速效能和底盤功架這方面可能比別克GL8表現會更好些，但也是偏德味兒的(硬邦邦你懂的）但論舒適，座艙佈置靈活性商務屬性等等，即使大眾更高階的Multivan都不是對手。要知道整車隔音降噪NVH，這一點一直不是大眾的強項，但坐商務車的都喜歡平穩安靜，GL8做的非常好！商務車乘客最看中的就是能在安靜舒適的空間環境裡，睡一覺就能順利抵達的愜意！
綜上我認為，上眾GL8不足以撼動別克GL8的江湖地位，至少這一代不行。
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6 # 藏友嘉措
這個問題很尷尬的，有gl8的車主好評率遠高於差評，特別是最近這一代，第三排舒服度是目前我坐過的7座裡面最舒服的，動力也很強。當然我沒有這個車，只是開過別人的幾次，大約跑了500公里吧。ELYSION也開過幾次，整體上這倆車是有差距的。大眾的沒見過暫不評論。沒gl8的都說安全性這個問題，看碰撞測試對司機真的很不友好，但是再差也比ODYSSEYELYSION第三排強吧，又近又沒有防撞梁。
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7 # 打假協會會長助理
別克GL8經過幾代的革新改良，換裝了2.0T發動機和變速箱的新一代ES28T（注意我這裡說的是ES款的，噴子輕噴）整車駕駛質感，操控表現目前國內同級無出其右。
特別是整車改用全獨立懸掛，整車舒適型提升一個層級！隔音降噪一向是美系車強項，這一點甚至比豐田那款加價神車做的更好，至少是打個平手。
所以，大眾GL8？我覺得在加速效能和底盤功架這方面可能比別克GL8表現會更好些，但也是偏德味兒的(硬邦邦你懂的）但論舒適，座艙佈置靈活性商務屬性等等，即使大眾更高階的Multivan都不是對手。要知道整車隔音降噪NVH，這一點一直不是大眾的強項，但坐商務車的都喜歡平穩安靜，GL8做的非常好！商務車乘客最看中的就是能在安靜舒適的空間環境裡，睡一覺就能順利抵達的愜意！
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不能，美國通用汽車變速箱核心技術一直保留在美國通用公司總部，從來沒有分配到其它國家在生產的通用汽車上，所以，GL8車子如果原地帶速時間長了，發動機會感覺到有一點點的抖動，你摸著方向盤能感覺到很輕微的抖動，，這是我個人的親身經歷過。