交通的堵塞，把責任不能一味的推給學校，如果校車可以解決堵塞問題的話，相信教育部早就出臺相關政策了，如果校車接送學生上學和放學，那學生到指定地點下車沒有相關人來迎接，孩子出事怎麼辦？後果由誰負責？其中的問題回出現很多，交通堵塞，只能依靠校方和交通部門的協調，在上學和放學的高峰期加以限制無關車輛靠近和停留，在根據人員的多少做適當調整

下午放學時段，小學校進出的交通路段自然形成學生與家長交通“午高峰”，這種現象是中國的突出社會現象，箇中原因在此不必細說。緊扣問題，針對“學生交通午高峰”，個人認為不必增加學生“專號”，那是對社會資源的無理配置。但怎麼解決學生滯留和減少安全風險之系列問題呢？方法系統包括如下幾點：

一，加強家長教育，對中高年級的孩子能自己回家就自行回家，不要讓家長車接車送，上世紀七十年代至本世紀初，哪兒有多少車接車送？對於部份孩子確實需要接一程，儘量不到校門口擁堵形成“蜂群”，換一個較遠的地點有規律地等待孩子，這樣在一定程度上緩解了校門口的交通壓力；對於低年級的孩子有的確實需要接送，能否動員同路家長從接一個孩子到接多個孩子，家長輪流接送那相同的幾個孩子，這也是一個好方法，目的在於減少上學路的人流量！

第二點，學校方面，實行錯峰放學，即低、中、高年級依次延後半小時或一刻鐘放學，這個在校方不難管理操作，具有可行性！

第三點，廣泛開展社會教育，作出告示，讓全社會明白，下午某個時段系放學時間，注意別擠公交車，讓公交車主要運送孩子們按時回家，或者每條路設兩班公交車“掛紅牌”運送孩子，社會人士請回避紅牌車，放學時段一過，自動摘下紅牌；確需陪孩子坐公交的家長需獲得認證與許可。再有，政府有必要教育學校路段市民明白“學生時段”，出行錯開。

第四點，教育孩子，學會排隊，寧靜地耐心地等待！上車講秩序，不喧譁，不爭搶，儘可能自行回家，我想，從小學二年級就可以了！這些，既是自立能力的培養，也是文明素養的夯實。您看，日本孩子，有哪位家長在當“書童”掛書包？有幾個孩子需要接送？

總之，針對放學擁堵交通吃緊的問題，校車不必刻意專派與增加公交數量，那樣會產生不必要的管理成本。一句活：加強各種人群的相關教育引導，注重學生回家路段的安全管理將是教育行政部門責無旁貸的義務。我們不能動輒驚動交通部門，對正常的交通排程橫插一腿！

我的回答，希望您能滿意！

每到放，上學交通擁堵，不是學校能力所左右的。這應是社會問題，政府應出臺相應政策，比如交通，警察，城管，等等，協助完成，當然，家長也不例外，他(她)們也得參與進來，學校則規範學生，養成好的行為習慣！現在的孩子，比以往更金貴，心情可以理解，大家都遵守交通規則，堵，也是有序的堵。這是個人拙見！

我們先分析一個周圍全是小區的學校，為什麼會有那麼多需要開車接送孩子的家長。如果一個學校的學生90%都是周圍小區的，那麼只需要步行或者電動車足夠解決。這種幼兒園要好很多。

我認為現在的情況是由於學校等級的存在，家長都希望孩子能夠讀更好的學校，才出現越是優質的學校路段越擁擠。

如果我們國家在小學和初中階段不分好差的話，那家長肯定會讓孩子就近讀書，是否可以緩解小轎車擁堵的現象