是真的。一般來說，左側車道事故的發生率明顯高於其他車道。

分析原因，基本上有以下幾種。

1、如果對向車道發生事故（如車輛爆胎失控、與其它車刮擦後失控、道路溼滑、酒駕毒駕、大貨側翻等），事故車越過護欄衝過來的話，首先受影響的就是左側車道。

2、遇到對向車道大車開著遠光燈不變光的話，也是左側車道受影響最大。

3、左側車道屬於快車道，行車速度高於其他車道，同等情況下，反應時間短，剎車距離長，出問題的機率較高。

4、中間車道的大貨車和其他車道的車遇到緊急情況，出於本能，多數會向左邊打方向（左側空間大一些），因此左側車更容易受到影響；而同樣情況下，遇到問題左側車道左邊是護欄躲無可躲。

5、左側車道經常是一些長途、高速、長時間執行的車輛，容易發生疲勞駕駛，出問題的機率也比較高。

6、遇到岔路口或下高速，在左側車道的車輛需要連續變換車道，更容易發生事故，並且因為速度比較快，一時疏忽忘了變道，事後又採取措施緊急變道更容易出問題。

因此，比較安全的是走中間車道，左邊車道不適合長時間遠距離長期開車。

☆美國國家公路交通安全管理局對高速公路上各車道的交通事故發生率和死亡率曾做過一個針對性的調查，調查結果顯示，以單向三車道的高速公路為例，左側的1車道交通事故發生率為21%，中間的第二排車道為36%，最右邊車道43%。在對8萬起高速公路交通事故的調查中發現，左側快車道的死亡率為68%，中間車道57%，最右側慢車道死亡率53%。

但是中國的國情不同，駕駛員的駕駛習慣不同，可能會出現左側車道交通事故發生率高於其他車道的可能性，為什麼這麼說呢？

首先，左側車道又稱快車道，超車道，在左側車道行駛的車輛速度快，出現突發情況時駕駛員的應急反應時間短，制動距離長，許多超速行駛的車輛也喜歡在左側車道行駛，這使得左側車道出現意外的機率增加，處理突發情況的效率降低。

其次、左側車道是超車道，車輛在超車時會選擇左側的車道通行，在超車完成後又要離開超車道，頻繁的變道導致交通事故的發生率提高。

再次，許多駕駛員在超車和變道的時候並不使用轉向燈，會對其他車輛造成誤判，特別是兩輛同時想超車的車輛突然都想使用左側車道的路權時，不使用轉向燈就很容易讓兩輛汽車向住，導致交通事故的發生率提高。

第四，和其他車道相比，左側車道出現意外時車輛想要避險就只能向右側變道，而中間車道的車輛可以向左側和右側兩個方向避險。右側車道的車輛也可以向中間車道或應急車道避險，少了一條避險車道，使左側車道的交通事故率比其他車道要高。

最後，人在遇見突發情況時，本能的反應是向內側打輪，而最左側車道的內側就是高速公路的中間分割帶，而中間車道和右側車道還有一定的緩衝，這使得左側車道的交通事故率要高於其他車道。

歸納起來，如果每個駕駛員都能尊章守法，各行其道，那麼儘管左側車道的交通事故死亡率要高於其他車道，但是交通事故率要低於其他車道。正是因為部分駕駛員行車的不規範、不確定性，例如佔用快車道龜速行駛，長時間佔用快車道行車，隨意變道，超速行駛等因素，往往會使左側車道的交通事故率高於其他車道的交通事故率。