海馬汽車與寶駿汽車不具可比性，兩個品牌的市場佔有率天差地別，寶駿完勝。

海馬汽車由於產品規劃存在嚴重問題，內燃機技術升級速度緩慢，設計語言也走歪了很多年，這一品牌在經歷數度申請破產被駁回之後仍舊在邊緣掙扎。如果對這一品牌的影響力沒有概念的話，看一看今年的銷量成績吧。

海馬汽車品牌年度總銷量（截止十月）為5040臺，10月單月銷量762臺。

寶駿汽車品牌年度總銷量（截止十月）為460975臺，10月單月銷量61535臺。

這就是兩個品牌的影響力懸殊，海馬汽車往前一步是被收購，往後一步是破產，選擇這一品牌的汽車需要考慮很多問題，其中最重要的是如果所在地不再有海馬4-S後期如何維保，想一想吧。

那麼海馬汽車是不是一臺好車都沒有呢？話也不能說的這麼絕對，不能否認海馬汽車近期推出的8S是一臺價效比超高的SUV然而還是來得太晚，如果不考慮上述問題，10萬以下的入門級SUV這臺車秒殺寶駿全系。

該車發動機搭載的是海馬“回返”階段推出的HMA GA16-YF型號的1.6T，這臺發動機通用一線的先進技術實現了195Ps的最大馬力，以及293N·m的峰值扭矩並且能在1500-4500轉之間持續輸出，目前沒有哪臺同排量發動機超越了這臺機器，海馬能推出這麼臺發動機是令人震驚的。

指導價僅僅為7.99-12.59萬、自動版起售價8.99萬，價格足夠低且在發動機足夠領先的前提下，海馬8S還匹配了東安6AT；雖然這一品牌的AT變速箱並不算高水平，然而對於同價位其他品牌SUV多使用的CVT以及普通的溼式雙離合而言，優勢仍然是不能否認的大。兩大總成可以說是8S的絕對亮點，然而還是來的太晚沒有多少人關注這一品牌了。

車身尺寸4565*1850*1682、軸距2700mm，尺寸等級是標準的緊湊級，駕乘空間由於同價位的寶駿RS3/5兩車；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸也算比較有誠意，海馬8S的綜合性價比以及技術水平超越了寶駿系列的所有量產SUV。如果換位思考的話個人會選擇8S，因為咱有維修廠……即使4-S消失了也不用擔心正常養護，不過對於普通的使用者而言還是建議選擇主流的寶駿吧。

寶駿汽車10萬以下建議首選寶駿510CVT自動版，動力用1.5L自然吸氣雖然技術落後但是質量穩定，動力相當平庸不過價格只是7萬出頭，綜合價格而言這臺車還是價效比很高的，否則也無法實現小型SUV銷量第一。至於其他車連備選都不會推薦，寶駿530遠不如同價位的宋Pro但價格相當，寶駿RS5是換殼530價格更高，與重合的哈弗H6/F7等車對比完全不在同一水平線，所以寶駿SUV只推薦510，供參考。

個人感覺寶駿會好點，畢竟是神車專業戶，我自己有一輛寶駿510，使用一年下來目前沒有什麼毛病，空間大，顏值還可以。現在寶駿的品牌定位開始向中高階轉變了，新出的RS-5，RS-3，RM-5品質看起來還不錯

拋開品牌影響力，海馬完勝，海馬1.6t發動機，195馬力，293牛米，峰值區間1500-4500轉，同排量鮮有敵手。

寶駿1.5t發動機，147馬力，230牛米，扭矩峰值區間2200-3400轉，同排量最水的1.5t發動機，沒有之一，扭矩平臺只有1200轉，動力爆發晚不說，動力永續性還差。