這就在於一臺車裡面有多少是自己的技術，有多少是藉助供應商了，像EXEED星途就是很有代表性的核心技術自己出品，所以價格會相對於組裝型的更親民一些。

自主品牌高階SUV的價格差別大？如果是指不同品牌差距大則問題成立，如果指單款車的價格跨度大則不成立。

高階車指某一個品牌中價格最高和品質最高的量產車，品牌定位不同、技術水平有差異，則其品牌的高階產品價格也會有較大差異，以下四個品牌的高階SUV進行兩組對比可以得出答案。

1、自主合資寶駿汽車，目前最高的SUV是RS5，作為品牌價格最高的SUV其指導價僅為9.68-13.58萬，然而綜合多點電噴和CVT的落後總成，這臺車在消費級也不算高階。

2、長城哈弗汽車，目前級別最高的SUV為哈弗H9，缸內直噴2.0T汽油機有一線合資發動機的技術水平，雙渦輪增壓2.0T柴油機也有超過400N·m的動力儲備；變速箱匹配採埃孚8AT，加上能夠越野的承載式車身，指導價為21.98-27.28萬，價格比寶駿高階SUV高一倍不止也是合理的，因為這臺車的技術水平在合資車中價值30萬起步，所以作為高價中國產車其銷量也比RS5高。

以上兩個品牌均為燃油車時代的銷量魁首，下面在兩個銷量相對低一些的高階品牌。

1、奇瑞星途子品牌，目前級別最高的加長版的Txl，發動機為1.6T缸內直噴、變速箱採用格特拉克7擋溼式雙離合，普通承載式車身定位代步車；10秒破百的動力水平中規中矩，但在奇瑞車系中也就算不錯了，指導價12.59-17.59萬也是奇瑞的高價車，只是效能和品質可能與價格更低的競品對比也不佔優勢，所以這臺車的銷量僅僅為1701臺。

2、比亞迪王朝系列，目前級別最高的SUV是唐Dm，作為混動汽車內燃機用2.0T缸內直噴、電驅系統有BSG發電啟動一體機以及前後兩臺驅動電機，最大馬力接近600Ps、峰值扭矩950N·m，破百4.5秒是跑車水平、全時四驅有差速鎖能越野、2.4噸的SUV綜合油耗不足9L/100km，如果唐Dm換上賓士寶馬車標低於50萬想都不用想，然而這臺車的指導價為23.99-32.99萬。

這一價格看似在中國產車中已經非常高，但是強大的綜合實力是非常有吸引力的，所以這臺車僅混動版的銷量也有3519臺；品牌總銷量雖然不如哈弗吉利誇張，但是在高階領域卻是銷冠。

這兩組對比足以說明問題，雖然這些車同為各自品牌的高階車但實力懸殊太大，價格是不能在同一水平線的，除非把自主品牌高階車劃定在25~35萬之間，那麼很多所謂的中國產高階車也就不符合標準了，充其量屬於輕奢級。

高階車要有先進的技術、強大的效能、豐富的配置、足夠的智慧以及穩定的質量，符合這些標準綜合高階車應有高價格才能稱之為高階，目前能達到真正高階定義的中國產車應只有唐Dm、哈弗H9、榮威Rx8以及升級390T後的傳祺GS8，其他的SUV大多是車企給出了高階的評價，實際水平還差的遠。

至於價格跨度不用感覺很大，合資或進口高階車價格跨度會有幾十萬甚至上百萬，中國產高階車受限於動力傳動的不夠多樣化，其價格跨度已經被限制的不得不小得多。