從業素質靠管理的。優步當年，個個司機都是5星好評。那個海底撈火鍋的，都是老鄉帶老鄉的，你說會有啥素質？這不影響他們的服務和業績成為標杆！企業最重要的是管理！在優秀的員工，遇到垃圾管理，也各奔西東！

說實話，從事運輸行業的司機素質是參差不齊的，但是大多數司機還是不錯的。我自己也是司機出身，深感司機這個行業難做人，有時候你想素質高了都不行。也許有人說，你是不是在為素質低的人找個藉口，不是，原因有很多，我下面就舉例說明吧。

大家也許會看到堵車的時候，幾乎所有車輛都互不相讓，尤其是大車。如果大家都素質高，相互禮讓，一輛排著一輛，多好。可是不行，因為總有不自覺的人要插隊，你讓了別人別人不讓你，如果你讓了一輛又一輛，那你就不用趕路了，這讓素質好的司機很是無可奈何，有時候想做個好人都不容易，所以說很多事情遠不是想的那麼簡單。

還有加油站加油也是一樣呀！記得2008年那年油站缺油，加油不給多加，從青島跑到上海900公里的路程要加3次油，每一次加油都在拍長隊，有的司機素質差，見縫插針，如果你要讓，坑怕一夜都加不上油。

對於貨拉拉司機我的印象還是不錯的。去年單位租了一輛貨拉拉車拉葡萄，由於葡萄需要現場粉碎炸醬發酵，所以要等到很晚，但是司機一句怨言也沒有，一直等到晚上10點多才收車，也沒有要求多加運費，這就說明貨拉拉司機的口碑還是很好的，當然我們不能把所有的貨拉拉司機都考驗一邊，所以只能透過這一個來評價全部了。

希望所有行業的司機朋友們都做一個好人，做一個有素質的人。

董青島供稿。

跑貨拉拉的都是活雷鋒，面對比滴滴還便宜的運貨價格，還要鑽倉庫進車庫，跑工地，進市場，還得免費等你四十分鐘，還得對你態度好，給你搭個手，你還想要怎樣？免費裝卸貨物不是義務，大部分司機視情況都會多少幫忙，而貨主常常覺得理所當然。

不過貨拉拉惡意破壞市場，真希望像順風車一樣出點事故而關閉就好了。

人怎麼樣不知道。開車絕對一個一個嘍，看看高速上，快速上，歸宿行駛的，絕對是貨拉拉，毫無疑問，玩手機的，打電話的，竟然還見過貨拉拉開車斗地主的，而且是高速上！

你能提這個問題，估計你素質不會太好，貨拉拉廉價的運費只包含路途費用，註定了司機只會幹他該乾的，不會去滿足你無恥的要求。網約車註定了是一錘子買賣，你覺得你第二次用車是直接貨拉拉平臺下單還是電話聯絡司機下單哪個方便？所以不要提過多不要臉的要求。

你們覺得素質高？真心不咋地，座標東莞，這裡的貨拉拉個個牛逼的不得了，在高速佔著快車道，在下面一輛車堵住一條道，開著遠光燈，胳膊搭窗框上一副愛答不理的樣子，牛逼上天了，塞車的時候我一般都會讓有禮貌的司機變道過來，一般打了燈別人也會讓我進，唯獨貨拉拉的小四輪貨車，看你打了燈一腳油門貼上來，明顯故意的，就實在搞不懂，我現在誰都讓，唯獨不讓小四輪貨車

跑貨拉拉的都是活雷鋒，面對比滴滴還便宜的運貨價格，還要鑽倉庫進車庫，跑工地，進市場，還得免費等你四十分鐘，還得對你態度好，給你搭個手，你還想要怎樣？免費裝卸貨物不是義務，大部分司機視情況都會多少幫忙，而貨主常常覺得理所當然