在中間那個胎槽中間二分之一的那個標誌，如果磨平到那個位置就要換胎了，輪胎鼓包了要更換，不論時間年限，畢竟人命關天。

正常使用的輪胎，即使跑的里程少，五年左右輪胎橡膠就開始老化，表面出現裂紋，就需要更換了。五年內能跑多少里程，主要是看輪胎的磨損標記，離標記1.5毫米左右就需要更換了。你跑的路好，磨損小，跑八萬公里都可以。經常走爛路，磨損大，也許四五萬公里就得換輪胎了。

汽車輪胎使用壽命的極限在哪裡？

1.正常輪胎的使用範圍在三年或者五萬公里，但是並不是說三年或者五萬公里之後就必須更換。

2.在超過三年或者五萬公里的範圍之後，我們首先看花紋磨損，磨損怎麼看？輪胎接觸地面的那一面，有縱向的排水槽，排水槽裡面有一個個小疙瘩，就是花紋的安全線，輪胎整個花紋磨損到和小疙瘩一樣平之後，建議必須更換。

3.在達到三年或者五萬公里之後，輪胎外部沒有傷痕的情況下，且沒有明顯的裂紋還可以繼續用。

4.若說使用到極限，那麼當磨損到輪胎的安全線之後，繼續使用，直到輪胎鋼絲磨出來，但這個我是完全不建議，為了幾百塊錢而拿自己的生命開玩笑，不值得。

因此，正常輪胎使用的年限為三年或者五萬公里，如果想要物盡其值，則可以在輪胎外部沒有傷痕且輪胎老化不是很嚴重的情況下，一直用到和輪胎的安全線齊平，這就完全到位了。

本文觀點：輪胎使用壽命的極限分為無損傷使用極限和損傷使用極限2大類情況。

首先來看輪胎的無損傷使用極限。這裡所說的無損傷並不是嚴格意義上的一點損傷都沒有，一些輕微的損傷還是允許的。這種情況下輪胎一般按照輪胎的使用年限和磨損程度來進行判斷。因為輪胎屬於橡膠製品，所以它的正常使用年限在5-6年左右，一般使用到了這個年限的輪胎，其表面特別是胎側會出現大量的裂痕，這就是橡膠老化的表現。一旦發現這種情況，輪胎就基本到了它的時間使用極限，需要更換了。另外就是輪胎的磨損程度了，因為輪胎的橡膠會隨著磨損的增加而變得越來越薄，在薄到一定程度的時候輪胎就會承受不住內部的氣壓壓力，很容易產生爆胎造成車輛事故，所以所有輪胎都會有一個磨損極限標記，在新輪胎胎面的排水槽內會有一個不高於胎面的小凸起，當磨損的胎面與這個凸起持平時，就說明這條輪胎已經到了磨損極限了，需要更換新的輪胎。

其次，再來看看輪胎的損傷使用極限。這種損傷一般包括扎胎、割裂傷、碾壓傷、衝擊傷、偏磨傷等等。這類損傷也都是輪胎比較常見的，如果損傷程度比較嚴重那這條輪胎基本也就到了它的損傷極限，需要更換了。比如扎胎時如果刺入輪胎的異物較大，導致輪胎的破損孔無法進行補救；胎側的割裂深度傷及內部的簾線，導致胎側此處無法承受內部壓力生產鼓包甚至爆胎；長時間缺氣行駛讓輪胎胎側遭受輪轂碾壓，造成被碾壓處變薄和簾線斷裂，無法承受輪胎壓力導致爆胎；輪胎遭受較為劇烈的衝擊，使胎側受力點簾線斷裂產生鼓包；因為車輛懸掛部分的定位資料偏差，造成輪胎胎面的一側偏磨嚴重，甚至已經超過磨損標記。類似以上這些情況，都說明此條輪胎已經到了它的損傷極限了，必須要立即更換了。

總之，輪胎的無損傷使用極限標準不管是時間還是磨損，只要有任何一個達到就需要更換，同樣損傷極限也是如此。