起亞在國內的處境不是很好，賣的最好的是智跑月銷不到1萬輛，很多自主品牌的成績都要比起亞好不少，產品力不夠是起亞最大的弊端。全新改款的起亞K3以更年輕化的姿態出現在人們面前，其售價區間為9.88-12.88萬元。

現在的車型都力求年輕人的關注，所以車身設計上也都非常的時尚運動，起亞K3的顏值還是很不錯的，鯨鯊式前臉利用了仿生學的設計，轎跑式的車身造型流暢美觀，貫穿式尾燈和下方雙排氣筒的造型很有視覺衝擊感。

起亞K3的內飾也很精緻大氣，比老款提升的可不是一丁半點，起亞終於開竅了，“T”字形的中控臺看著很和諧，用料和質感很顯檔次，採用了很多的軟性材質進行包裹，唯一美中不足的就是沒有采用平底式方向盤。

起亞K3的配置還是很不錯的，標配了胎壓顯示、車身穩定控制系統、LED遠近光燈、車窗防夾手等配置，除了入門級外還配備了倒車影像、10.25英寸中控屏、自動頭燈等配置，中高配車型上的語音控制及車聯網更有科技感也更吸引年輕人的目光。

動力上搭載了1.4T和1.5L兩款發動機，其中前者匹配的是7擋雙離合並且只有一款在售，其餘車型均匹配的是CVT變速箱，後者為主力車型，駕駛感受還是很輕快的，如果要劇烈的駕駛1.5L排量是給不了你，主要是滿足日常代步。

最後，整體來看起亞K3的變化還是肉眼可見的，外觀內飾都有著出色的表現，配置也很豐富實用，如果想要大賣的話還是得搞優惠才行，畢竟品牌影響力不同以往。

K3其實在家庭用車裡是非常不錯的，但現在不是產品不行，是口碑這兩年被做壞了。

首先，韓系車在經歷入華的高峰期的時候，盲目擴張並追求品牌向上，但並沒有取得預期，成本卻上來了。

第二，起亞的車型很實用，但在招回上太保守，一些問題被逐漸放大。

第三，德系車和日系車下探，自主品牌產品質量提升，韓系壓力大增。

第四，自身品質上沒有優勢。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

從上圖的銷量表中可知，韓系兩大品牌起亞和現代在2016年末達到銷量頂峰後便一路直下，兩大品牌2016年12月總銷量超過22萬輛，然而今年4月總銷量不過7.36萬輛，簡直是腰斬式的下跌。

除了車市大盤走勢下跌以及薩德事件等政治原因之外，逃不開的是韓系車產品力不強這個主因。現代在去年釋出了LAFESTA，月銷量穩定在8000輛左右，一定程度上提振了韓系車在國內的頹勢，那麼剛剛上市的起亞K3是否能讓韓系車再向上一步呢？

新一代起亞K3換上了全新的外觀、全新的內飾、全新的動力系統，並且全系取消了手動擋車型，相當於拉低了自動擋的購買門檻。

（國內版本起亞K3）

（國際版起亞K3）

值得一提的是國內的K3外觀是專屬設計的，與國外版本相比採用了更加大氣的直瀑式鍍鉻格柵，起亞對於中國市場的重視可見一斑。

現款K3起價9.88萬，與上一代相比是真正的“加量不加價”，但是老對手LEVIN/COROLLA也沒閒著，新一代車型全系都換上了獨立後懸架。現在的韓系廠商，無功既過，不進則退，單憑几款產品想要翻盤，很難。