發動機溫度過高對汽車的損害有：加劇發動機零部件的機械磨損，降低發動機的功率，造成發動機燃燒不正常，導致供油系統產生氣阻等。現逐一分析如下：
1、加劇發動機內零部件的機械磨損。發動機溫度過高，容易造成發動機零部件膨脹變形，破壞原來的配合關係；同時發動機溫度過高，會導致潤滑油（機油）氧化變質、失效、粘度下降，使發動機內各運動副間的潤滑作用降低，從而加劇發動機內零部件的機械磨損，也會加速機油的損耗。
2、降低發動機功率。發動機溫度過高，會使吸入的氣體膨脹、密度降低，從而使實際吸入的氣體量減少，導致發動機熱效率降低，功率下降。
3、使發動機燃燒不正常。發動機溫度過高，會使燃燒室內末端混合氣接受的熱量增多，導致混合氣爆燃和早燃，這種不正常的燃燒又會加劇發動機的過熱狀態，形成惡性迴圈，進一步加劇發動機零部件的磨損，嚴重時會造成氣門燒燬、軸瓦破裂甚至發動機停轉。
4、導致供油系統產生氣阻。發動機溫度過高，易使供油系統過熱，進而使油管內部分燃油蒸發形成油蒸汽，由於氣體的可壓縮性，使氣管內的油蒸汽隨著油泵的脈動不斷的壓縮和膨脹，影響燃油的正常供給，形成供油不足甚至中斷。
發動機的溫度高低主要取決於冷卻系統的執行情況，為預防發動機溫度過高或過低，一定要注意冷卻系統的正確使用和維護保養，如及時檢查水箱冷卻水情況、風扇皮帶張緊力情況和火花塞工作狀況，發現問題及時維護，寒冬時節還要注意啟動前給發動機預熱等。同時開車過程中一旦發現發動機過熱，要及時找到安全場所停車進行臨時處理，待溫度降下來後再繼續行駛。
發動機溫度過高對汽車的損害有：加劇發動機零部件的機械磨損，降低發動機的功率，造成發動機燃燒不正常，導致供油系統產生氣阻等。現逐一分析如下：
1、加劇發動機內零部件的機械磨損。發動機溫度過高，容易造成發動機零部件膨脹變形，破壞原來的配合關係；同時發動機溫度過高，會導致潤滑油（機油）氧化變質、失效、粘度下降，使發動機內各運動副間的潤滑作用降低，從而加劇發動機內零部件的機械磨損，也會加速機油的損耗。
2、降低發動機功率。發動機溫度過高，會使吸入的氣體膨脹、密度降低，從而使實際吸入的氣體量減少，導致發動機熱效率降低，功率下降。
3、使發動機燃燒不正常。發動機溫度過高，會使燃燒室內末端混合氣接受的熱量增多，導致混合氣爆燃和早燃，這種不正常的燃燒又會加劇發動機的過熱狀態，形成惡性迴圈，進一步加劇發動機零部件的磨損，嚴重時會造成氣門燒燬、軸瓦破裂甚至發動機停轉。
4、導致供油系統產生氣阻。發動機溫度過高，易使供油系統過熱，進而使油管內部分燃油蒸發形成油蒸汽，由於氣體的可壓縮性，使氣管內的油蒸汽隨著油泵的脈動不斷的壓縮和膨脹，影響燃油的正常供給，形成供油不足甚至中斷。
發動機的溫度高低主要取決於冷卻系統的執行情況，為預防發動機溫度過高或過低，一定要注意冷卻系統的正確使用和維護保養，如及時檢查水箱冷卻水情況、風扇皮帶張緊力情況和火花塞工作狀況，發現問題及時維護，寒冬時節還要注意啟動前給發動機預熱等。同時開車過程中一旦發現發動機過熱，要及時找到安全場所停車進行臨時處理，待溫度降下來後再繼續行駛。