問題中說的是超長距離駕駛，具體多長沒有一個明確的概念，我們就拿500公里來說吧，實際上，也就是說一次開500公里，實際上，正常人一次開車500公里的機會並不多，當然，不多不代表沒有，所以我們就把問題改為一次開500公里以上時候，電動汽車如何解決續航的問題。目前，電動汽車純電續航大多都能夠做到500公里以上了，廣汽新能源最新上市的Aion LX，工信部續航最高為650公里，如果考慮電量衰減以及各種不同路況，工信部續航650公里的車，實際開肯定是能夠保證500公里續航的。廣汽新能源的這款車代表的是目前量產車能夠做到的最高水平，但這僅僅是現階段，畢竟電池也是用的寧德時代的，所以未來一年，這樣續航水平的車可能就會很常見了。有了這樣續航里程的車，日常開車是完全不用擔心續航里程的。當然，長距離開車，這樣的續航里程肯定是不夠的，不僅是現在不夠，可能永遠都不夠。除非是路有多長，車子就能開多遠。開燃油車的時候，會有人經常擔心續航里程嗎，想必很少吧，這是因為加油站處處都是。在市區，可能方圓3公里之內，必定有一個加油站，在高速上，50-100公里之間也會有一個加油站，車子沒有了，去加油站，幾分鐘的時間，就能讓你的車加滿油。如果電動汽車也能做到這樣，你還會擔心續航里程嗎？實際上，現在公共充電樁也是很多的，截止2019年9月，全國充電基礎設施累計數量為111.5萬臺，新能源車保有量約為344萬輛。而加油站數量有多少呢，全國只有約10萬座。汽車保有量約為2.5億輛。要知道，汽車加油只能去加油站加，但是新能源汽車不僅可以去公共充電樁充電，還可以在自家安裝充電樁，就在自家車位充電。從數量上來看，新能源汽車完勝。說了這麼多，電動汽車續航焦慮其實一直都會有的，解決方案只有是讓充電更方便。

說下我的觀點，要解決電動汽車超長途駕駛問題，可以購買油電一體的汽車。

電動汽車銷售的比較火熱，價格也不便宜，但是電動汽車一般續航都比較短，而且電動汽車充電比較慢，所以建議購買油電一體的汽車。

當然這不是根本解決辦法，要想根本上解決這個問題，就要從源頭上解決該問題，比如電動汽車電池可以儲存更多電量，電動汽車充電速度加快，長途附近多設幾個充電點，還有就是電動汽車有多個備用電池，主的用完可以用備用的，備用電池可以很方便手動更換。

目前燃油車一箱油的里程應該在幾百公里，可能五六百公里居多，燃油車之所以沒有里程焦慮，是因為燃油車的發展已經很多年了，基礎設施可以說是非常齊全：加油方便，且等待時間短，所以燃油車車主不會花太長時間來加油，也就沒有焦慮感。

但是純電動車不一樣，純電動車目前才剛剛發展起來，很多設施還不完善，尤其是充電樁數量及充電樁相容問題，由於高速上服務區的充電樁數量少，而且目前純電動車的充電時間相對於燃油車加油時間而言太長太長，所以很多車主就會出現不同程度的焦慮：為了能行駛更長的距離，不敢開空調等等，汽車續航里程不足100公里了就開始焦慮了。

其實就目前而言，500公里的續航里程，應該基本上能滿足出行需求，就因為充電樁數量，充電樁相容，充電時間長的問題，導致車主出現了里程焦慮，所以說如果解決了以上問題，基本上就解決了里程焦慮問題！