從蒸汽機發明到現在400多年。

經歷了人類知識的沉澱、經驗的積累和無數事故的總結，這是不可辯駁的事實。

而新能源車雖有著技術含量和智慧領域的傳承，但只是新時代炒作的舞臺罷了，水變油的鬧劇還在發酵，電池廢料的汙染遠大於傳統能源，有效期的短暫成倍增加資源的浪費。商業巨頭們削尖腦袋以大空頭吊大資本發著財，宣傳上只談綠色不說其他，真是遺憾。

但千萬別把消費者當傻子，拍板就買早就過去了，老法有說貨比三家，現在喜歡看差評，網路自媒體時代，新能源車高能效持續性低，危險性高，汙染大，更替成倍高這些可能性有一個被放大出來，都會被對口的購買候選人看在眼裡記在心理，即便有買的也大多為了鑽牌照的空子選了油電混合。

牌照的政策正在緩慢消減，大城市的才有限牌，大城市的資源和資訊獲得比高的三重效應這就造就了結果。

新能源車現在比較普及的就是純電，油電混，插電混動。氫能源車技術雖已經成熟但加氫站太少。CNG 車雖環保，但天然氣不可再生，爭議比較大。就電動車來說有以下幾點。

1、價格高。同級別車型，電動汽車的售價比燃油車價格要高得多。就算加上各種補貼，一臺媲美燃油車效能的電動車也比燃油車貴不少。

2、續航里程短。傳統燃油車一箱油可以跑600公里以上，而電動汽車目前普遍的標定里程在250-450公里之間，而實際的續航里程一般在200-350公里之間，遠遠比不上傳統燃油車，開空調後就更掉電嚴重。因此，在跑長途方面，很難適應。

3、充電速度慢。儘管電池技術和充電技術一直在向前發展，但是目前電動汽車的充電速度依然難能令人滿意，慢充在6-8小時甚至更長，快充80%也要在30-60分鐘，這也已經遠遠超過加一次油的時間。

4、配套設施不全。這個主要是指公共充電設施，目前，國內的電動汽車充電樁數量有限，而且有些會被燃油汽車佔用，有些時候需要長時間排隊。

5、廢舊電池在回收處理機制並不完善。更換一次電池也是天價，基本電池廢了基本車也就廢了。

電動汽車的優點也是很多的：

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣汙染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，可以說幾乎是“零汙染”。

2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。

3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價“谷電”進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。

新能源汽車的前景是很好，但是現在還有很多問題困擾著新能源的發展。

技術還沒有完全成熟。新能源的電池技術日新月異，今天某車企推出一款續航里程300公里的新能源車，標價20萬。半個月後，某車企又推出一款續航里程400公里的新能源車，售價18萬。消費者在這種情況下不敢輕易下手購買。

續航里程焦慮。很多新能源車推出的時候，廠家宣稱能夠續航300公里，但是，實際用車僅僅只能跑200公里左右。200公里限制了消費者的使用半徑，每一次都擔心有去無回。

充電條件。很多消費者不具備充電條件，充個電要跑很遠，排大隊。

再經過幾年的發展，這些問題就會得到解決。到時候，新能源的春天就真正來到了。