對於人來說，血液的狀況直接決定了身體的健康程度，而對於一輛汽車來說，使用合適的機油則是保障車輛正常工作的必要前提。我們都知道更換機油是4S店裡的常規保養專案，遵守保養手冊即可。但現實中常常會聽人說“高階”的機油對車更好，那這次我們就一起來認識和了解一下發動機的“血液”吧。
機油的作用
我們都知道汽車上內燃機的動力來自汽油或柴油燃燒時產生的爆炸力，爆炸將熱能轉換為機械能。目前絕大多數車輛上搭載的都是四衝程發動機，做功步驟可以拆分為進氣、壓縮、做功以及排氣四個階段。不論哪個行程，活塞都要沿氣缸上下移動。活塞在氣缸中移動四個行程，就會帶動曲軸旋轉720度。曲軸一側的飛輪連線變速箱，再由傳動系統將動力傳遞到驅動輪上。
那麼問題也隨之產生，發動機內部的金屬部件在運轉時會相互摩擦，同時快速的運轉也會讓工作溫度上升到400度以上，這時就需要介質來潤滑、清潔、冷卻以及防鏽，這也是機油存在的意義。除了效能取向的超跑外，大部分家用車都採用了溼式油底殼的設計。
機油平時儲存在發動機下部的油底殼中，當發動機運轉時，發動機的一部分動力就會帶動機油泵將機油抽上去，再利用泵的壓力將其送到需要潤滑的各個部位。潤滑後的機油再變成油滴沿壁回落到油底殼中，如此往復。所以機油在發動機的運轉中扮演了重要角色，起到了潤滑減磨、冷卻降溫、清潔清洗、密封防漏、防鏽防蝕以及減震緩衝等作用，如果沒有機油，發動機就無法正常運轉。
多久換一次？
我們常說的機油，可以大致分為礦物油和合成油，其成分都是由基礎油與新增劑組成。礦物油是市面上比較常用的潤滑油，在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之後再把剩下來的底油再進行加工提取。礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合低溫地區及極端條件下使用。
合成機油分為半合成與全合成，半合成機油是國際三類基礎油調製而成的潤滑油，在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物。由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品，適應性也較為寬泛。
全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力更強，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力更好，適用的溫度更廣，具有更好的耐高低溫效能。而相對於同樣的油膜要求而言，全合成機油可用黏度較低，所以在相同的駕駛環境中，全合成機油用較低的黏度就能達到保護髮動機引擎的效果，穩定性也更為出色。
正因為全合成油黏度低、耐高低溫效能好，所以在使用的過程中其使用週期明顯比礦物油和半合成機油都長，更換機油的次數更少。通常情況下，礦物油的更換週期在5000公里，半合成在7500公里，全合成在10000公里。同時更換時間也需要注意，一般礦物機油的保質期要短一點，可能用了半年就開始氧化從而需要更換。而好一些的半合成機油就要比礦物機油強不少，一般一年一換沒什麼問題。而品質更好的全合成機油在“保質期”沒有明顯優勢，使用一年也是需要更換的。
如果4S店建議你提前更換機油，那麼多半是想賺錢，通常情況下只用遵守保養手冊上的規定就可以了。而如果用車環境相對較差或經常激烈駕駛，即便使用了全合成機油，也需要相應縮短更換週期。
對於人來說，血液的狀況直接決定了身體的健康程度，而對於一輛汽車來說，使用合適的機油則是保障車輛正常工作的必要前提。我們都知道更換機油是4S店裡的常規保養專案，遵守保養手冊即可。但現實中常常會聽人說“高階”的機油對車更好，那這次我們就一起來認識和了解一下發動機的“血液”吧。
機油的作用
我們都知道汽車上內燃機的動力來自汽油或柴油燃燒時產生的爆炸力，爆炸將熱能轉換為機械能。目前絕大多數車輛上搭載的都是四衝程發動機，做功步驟可以拆分為進氣、壓縮、做功以及排氣四個階段。不論哪個行程，活塞都要沿氣缸上下移動。活塞在氣缸中移動四個行程，就會帶動曲軸旋轉720度。曲軸一側的飛輪連線變速箱，再由傳動系統將動力傳遞到驅動輪上。
那麼問題也隨之產生，發動機內部的金屬部件在運轉時會相互摩擦，同時快速的運轉也會讓工作溫度上升到400度以上，這時就需要介質來潤滑、清潔、冷卻以及防鏽，這也是機油存在的意義。除了效能取向的超跑外，大部分家用車都採用了溼式油底殼的設計。
機油平時儲存在發動機下部的油底殼中，當發動機運轉時，發動機的一部分動力就會帶動機油泵將機油抽上去，再利用泵的壓力將其送到需要潤滑的各個部位。潤滑後的機油再變成油滴沿壁回落到油底殼中，如此往復。所以機油在發動機的運轉中扮演了重要角色，起到了潤滑減磨、冷卻降溫、清潔清洗、密封防漏、防鏽防蝕以及減震緩衝等作用，如果沒有機油，發動機就無法正常運轉。
多久換一次？
我們常說的機油，可以大致分為礦物油和合成油，其成分都是由基礎油與新增劑組成。礦物油是市面上比較常用的潤滑油，在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之後再把剩下來的底油再進行加工提取。礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合低溫地區及極端條件下使用。
合成機油分為半合成與全合成，半合成機油是國際三類基礎油調製而成的潤滑油，在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物。由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品，適應性也較為寬泛。
全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力更強，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力更好，適用的溫度更廣，具有更好的耐高低溫效能。而相對於同樣的油膜要求而言，全合成機油可用黏度較低，所以在相同的駕駛環境中，全合成機油用較低的黏度就能達到保護髮動機引擎的效果，穩定性也更為出色。
正因為全合成油黏度低、耐高低溫效能好，所以在使用的過程中其使用週期明顯比礦物油和半合成機油都長，更換機油的次數更少。通常情況下，礦物油的更換週期在5000公里，半合成在7500公里，全合成在10000公里。同時更換時間也需要注意，一般礦物機油的保質期要短一點，可能用了半年就開始氧化從而需要更換。而好一些的半合成機油就要比礦物機油強不少，一般一年一換沒什麼問題。而品質更好的全合成機油在“保質期”沒有明顯優勢，使用一年也是需要更換的。
如果4S店建議你提前更換機油，那麼多半是想賺錢，通常情況下只用遵守保養手冊上的規定就可以了。而如果用車環境相對較差或經常激烈駕駛，即便使用了全合成機油，也需要相應縮短更換週期。