當時的柴油機並不成熟，這是其一；其二，對於像德國這樣缺石油的國家，合成汽油比合成柴油便；其三，汽油機也有加速好、扭矩配合好的優點。

一當時的汽車大多使用的也是汽油，統一供給，減輕後勤壓力，也是為了方便使用。

二汽油發動機便於啟動，聲音小，有利於隱蔽、對於偷襲、閃電戰絕對能提供不小助力。

三當時提煉技術有限，從石油中提煉汽油要比柴油容易，能夠節約不少成本。

儘管汽油機坦克佔有如此多的優勢，但也存在一些不足:

一是容易被針對，敵方使用燃燒瓶只要投擲到汽油機或管道附近，很容易引發火災，燃燒、破壞、報廢坦克。

二低溫條件下，汽油很容易被凍住，還不能用明火加熱，寒冷條件下使用受限。

二戰時這也是德軍失敗的一個重大原因，蘇聯氣溫低寒，汽油機坦克容易被凍。德軍發動閃電戰無往不利的神器坦克失去了作用，變成一堆堆廢鐵。而蘇聯當時使用是柴油機，可以用明火給坦克加熱，利於啟動作戰。此消彼長之下，最終蘇聯取得了勝利。

首先，同排量下，汽油機的功率比柴油機大。

其次，柴油機的大發展是二戰後的事情。

再次，美國二戰不用柴油機是因為技術原因，德國不用柴油機是用不起，你看蘇聯就老老實實用的柴油機。

最後，德國有些大傢伙用的也是柴油機。

用的來講，小型的汽油機比較多，大型的就得上柴油機了。

因為第一個是柴油產量跟不上，那時候石油分餾技術還比較落後，柴油純度不高；第二個就是柴油機技術不過關，因為柴油燃點高爆發力強，發動機更厚重量更大，導致沒有市場需求，重油發動機都是船用，當時的軍艦和潛艇基本都是柴油機，只是汽車柴油發動機研發比較緩慢。並不是沒有柴油機坦克，實際上二戰後期很多國家都開發柴油坦克了。

二戰時代大多用汽油作燃料坦克，那時在歐州戰場在地球北面，特別在冬季都是在零下幾十度，汽油不會凝固，柴油就要凝固，沒有燃料供結，那是一堆廢鐵，開不動，上不了戰場，這麼打仗消滅敵人。汽油發動機體積小，發動快，動力比柴油小，油、電路故障多。柴油發動機體積大，功率大，一般柴油精製後，得到改善凝結度，因柴油發動機靠壓縮作功，故障少，容易排除。在後階段普遍應用到汽車、坦克、艦艇……上去。現在用核作動力，其優越性更好更先進。

柴油機功率太小，當時增壓技術還沒有現在發達，高壓渦輪製造難度大成本高，所以只有德國大量採用柴油機，因為他們掌握了這個技術，大家可能不瞭解，第一批希爾曼坦克用的是9缸星型飛機發動機，功率強大但是也獲得了一個外號，朗森打火機，廣告語就是朗森打火機一打就著。

二戰柴油機其實各國都有技術只不過和工業生產規模比差距就大了。蘇聯有巴庫油田柴油多的是蘇聯氣候也冷柴油機大行其道。德國這邊柴油機技術也是過關的唯一的區別就是漢斯沒有大型油田柴油產量比較少所以寶貴的柴油還是留給潛艇部隊吧。德國為了彌補燃料不足另闢蹊徑從煤中提煉燃料。所以德國也是在裝甲車輛上用汽油機但並不是沒有柴油機技術。以上是二戰坦克二個重要流派，他們對裝備，戰術運用和外圍裝置的研究也多各有很高造詣。至於英美顯然在引擎研發這兩家都是數一數二得當次，不足的是他們對裝甲力量的認知還沒到德國和蘇聯的高度，研發上走了不少彎路。