結論:不是不可行只是暫時不可行

暫時不可行的原因確定性不夠高階成本太高

先說充電成功的確定性:

有線充電的話,只要充電樁有點,充電線沒斷,介面是適配的話,基本上就能充上電了.

而對於無線充電來說:周圍磁場的影響,車底高度的不同,停車位置的不同,地面雜物引起的導通量變化,都有可能是我們無法充電.

而現在還沒有很好的相容性的無線充電解決方案

再說成本:

先看下有線充電樁和無線充電樁的結構吧

在體積上和複雜就不是一個量級的,而且還得挖一個地坑.

而且如果想要充電功率足夠大的下,這個坑也得挖的很大

建一個無線充電站的成本太高,甚至得把原來的停車場都挖了.

這就決定了無線充電目前在已經開發成熟的地方比較難大面積的開展.還記的固話和大哥大嗎

其實無線充電和當年的大哥大很像:

一開始固定電話也是在訊號的穩定度/價格/通話清晰度上碾壓大哥大

但是,後來大哥大演化成了現在的手機,而固話還是固話.

現在的手機,無論在體積/通話質量/訊號穩定度都都不會比固話差.

甚至單純功能機而論,價格也已經差不多.

而且,手機現在已經不僅僅是手機了,徹底的改變了人們的生活

所以無線充電應該也會有那麼一天的:

會在未來,無論成本/體積/充電功率/充電確定性/鋪設難度都無限的接近有線充電.

會給未來的汽車存在形式增添更多的可能性

那會是一個什麼樣子,好期待

這種無線充電己失敗了，技術不成熟也不可行，透過有線網接觸直接輸送何必要無線呢，先不說增加成本，且技術存在缺限，

無線充電原理是透過電磁場傳遞能量，輸出方要將電能轉換成電磁波，接受方透過線圈將接受到的電磁波轉換成電流，這一來一去轉換能態是有損耗的，直接表現是發熱，而且電磁波的載能量密度比較低，要傳送大能量就需要很高的電磁密度以及很大的場，這反過來又會降低傳遞效率。所以這個設想不是大膽設想，因為電發明那天起就存在隔空傳遞能量，電機轉子定子之間除了電刷直流機，其他電機都是隔空傳遞能量的，不算新鮮事

車輛無線充電這個不是設想，已經實現了

一、現今已在測試的無線充電專案

2013年世界上首條無線充電公交車車道在南韓建成，2017年5月18日美國高通公司已經實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。

近期有訊息傳出美國已經研發出120KW的無線充電技術，完全可以做到電量補充。

二、中國對於無線充電的嘗試

1、首條正在建設中的光伏公路——濟南南繞城高速的一段路面上，施工人員正在鋪設光伏路面，可能成為全球首條承載光伏路面研發與鋪設的高速公路。

這是利用太陽能轉化為地面無線充電能源非常先進並且有指出最高車速大於法定限速

2、杭甬複線：第一條不限速高速且同樣擁有光伏功能，同時在設計計劃中擁有無線充電功能。

三、技術完善

這類技術正在逐步完善，但是過高的成本導致還沒有大批次的建設，不過如果全部鋪開也會瞬間使新能源車做了更替。

這電費怎麼付？？？