呵呵，你說的叫航母自動著艦系統，在上個世紀60年代，美國海軍就已經對這個系統進行過試驗，驗證了系統確實可以在無人干預情況下將飛機降落於航母上。

20世紀50年代初期貝爾航空航天公司贏得了與霍尼韋爾系統公司的競爭開始發展全天候（全自動）航母著艦系統ALCS（All-weather ( or Automatic) Carrier Landing System），它是一種艦載的無線電引導的儀表著艦系統，使用計算機計算雷達獲得的資料，確定飛機的相對下滑道的位置，然後傳送修正資訊到飛機的自動駕駛儀進行修正，以改變其飛行路徑按照正確的下滑道和適當的進場速度飛行。所有的飛行員需要做的就是在最後進場的時候透過位於航母后方4英里的一個虛擬的門和確認飛機已經被ALCS引導。

在1980年開始了發展下一代的ALCS（也被稱為精確進場及著陸系統（Precision Approach and Landing System，PALS））——SPN-46，利用陀螺儀，計算機和雷達技術的進步。在肯尼迪號航母和搭載的F-14上完成作戰評估後在1987年被宣佈投入使用。

聯合精密進場和著陸系統（JPALS是基於差分全球衛星定位系統（GPS）的技術,也是一個“像UHF塔康一樣”（不使用雷達），由模組化航空電子裝置和地面/艦載元件組成的提供一系列的最低著陸要求的系統。）的初步實驗已於2000年在美海軍“企業”號航母的F/A-18A上完成。陸基的飛行實驗也已經完成，它也是以GPS為基礎的JPALS的首次自動著陸實驗。這些實驗表明，精度已經達到艦上著陸所要求的１米之內。

想法很好，目前還在初級階段。未來航母使用先進技術降落艦載重要的發展方向，不管是自動降落程式或者大型無人機都是選項之一。

X47B無人機降落

首先艦載機在航母上起降堪稱刀尖上的舞蹈，稍有不慎就會機毀人亡。目前艦載機主要的起降方式主要有蒸汽彈射起飛、電磁彈射起飛、垂直起飛、滑躍起飛等，主流的以蒸汽彈射和滑躍起飛為主，其實的軍艦已經有了小型無人機的正常上艦使用，未來主要方向在有人駕駛艦載機和大型無人機的起飛降落技術。

彩虹5無人機

其次艦載有人飛機的自動降落和起飛一直在研究當中。美國世界航母數量最多，在艦載機著艦的問題上積累的技術和經驗也最多，也在一直在研究艦載機的自動降落和起飛。艦載機著艦本身就很複雜，在加上海洋上情況複雜多變，雖然有著艦引導和雷達等，自動降落的風險依然很大，有些東西不可控，導致了技術依然不成熟，在技術不成熟的情況下，大家也鮮少艦島艦載機自動著艦和起飛的情況，最常用的就是自助著艦系統和人的有機結合，這既是目前艦載主要的降落方式。

無人級空中加油想象圖

再次就是大型無人艦載機的自動降落技術也在不斷向前推進。目前只有美國在航母上完成了大型艦載無人機的降落和起飛實驗，掌握了全面的技術和經驗，也為美國的後期無人機驗證技術，積累大量的資料，為後期大型無人機的上艦以及改進的無人加油機等機型做技術儲備，後續的研究也正在持續進行中，美國無疑將會成為世界第一個使用大型無人部署航母的國家。